Перед покупкой Прадо 120. Опции

[Dmitriy]

Уважаемые,
есть несколько вопросов, которые хотел бы прояснить для себя перед покупкой прадо 120. 4л, 250 сил. Вобщем полный комплект для России(уже рестайлинг). Буду признателен за ответы:
1) Наткнулся в ФАК на шпринцевание. Вспоминаю другана на волге, как после каждого дождичка лез под машину. Вот чего-то не радужные перспективы. Понятно, что это сделают на ТО 10к, но если куда полезну в говны, очевидно нужно будет побаловать авто, чтоб она служила верой и правдой. Но лениво, даже не самому, а специально на сервис ехать из-за этого.
2) Почему-то считал, что есть механическая блокировка заднего диффа. Или она только электронная(подтормаживанием)?
Сорри, уже похоже путаю "педали" из-за огромного потока информации по разным моделям.
3) Что-то ещё хотел уточнить по технической части, но сорри за сумбурность, пока вылетело. Думаю вопросы ещё будут в процессе общения.
4) Да, кстати, вспомнил. Можно ли авто раскачать на АКПП?
Имею ввиду, как это делается на ручке с выжатым сцеплением: выжимаем - скатываемся назад, отжимаем на себя - подтягиваем авто к верхней точке и снова откатываемся назад, если не преодолели препятсвие.
Как мне заявили в паджеро4 - нельзя.
Но я долго думал, об автомате(которого раньше никогда у меня небыло) и почему-то кажется, что можно. Одновременно на данном форуме прочитал, что на АКПП раскачать прадо можно. Так ли это или может аффтор имел ввиду что-то другое?
Цитата:
"АКПП позволяет при застревании машины раскачать последнюю, если есть хотя бы несколько сантиметров хода, с использованием тормоза. Плюс."
Так вот, плюс ко всему, предполагаю, что даже менеджер паджеро4 был не прав.

В целом выбор идёт скорее между паджеро4 и ТЛК 120(к сожалению ещё не драйвил, может ещё после тоже задумаюсь ).
Ещё рассматривались варианты диско3(тест драйвился), хамер3(не лежит к американцам и жена против). Кстати старый добрый УАЗ но хочется комфорта и надёжности. :roll: жа и жена по умолчанию будет против козлика
Преимущества(отличия от других) ТЛК для меня:
а) размер более удобен для города, имхо.
б) хотелось бы, чтобы нестыдно было и в поля, за "картошкой", "рыбой" и прочими деликатесами ) Хотя как пишут в конфе, без подготовки нечего соваться. Но по опыту, даже на недоприводе резина решает многое. Так что надеюсь при хорошей резине стыдно не будет. Впринципе, и про паджеро здесь споры разные. Сам не ездил в говна, поэтому приходится только читать статьи противоречащие друг другу. Вобщем надеюсь не хуже нивы будет по проходимости, про уазку наверное уже спорно...
в) К сожалению за дополнительные деньги, в прадо хотелось бы ксенон, люк, ещё что-то, что есть уже в паджеро4. ТО дороже на Прадо. Да и в целом наверное дороже.
г) Необходима отменная надёжность, т.к. хочется заниматься своими делами, а не ремонтом афто по дороге или часы(сутки, выливающиеся в недели и т.п.) проведённые в сервисе. Надеюсь в этом он не подведёт.

Уфф пока всё, а то наверное можно замучаться читать мечущегося в агонии чайника, с детства мечтающего о жипе, после обучения на права с ГАЗ-53 (вот жип так жип, высокая посадка, бордюр-не бордюр, всё пофиг ). Постоянно жалею о недоприводе с каждым автомобилем. Даже SUV не хочу(хотя кто-то сдесь зявил, что Правдо тоже SUV? :roll: ), не охота снова разочароваться в выборе. Нужен правильный авто (конечно не от слова правый руль).
Вобщем помогите, поддержите

[Lexx]

Лекс, а вообще-то уменьшать такие смульки возможно по размерам?

Ты...это... давай.. не отвлекайся:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=134019#134019
:rose: 8-)

п.с. на все твои вопросы отвечу.. только не в этой теме :wink: