Диски на 16 на 120 Прадо,подходят ли? Опции

[Сашак]

Кто знает войдут ли диски на 16 дюймов на Прадо 120???

[Overload]

Парни,докладаю:
Приехал ставить 16-тые диски с резиной Тойо,купленные задолго до этого.Воткнули - диски чуть касаются супортов и царапаются об них.Мне говорят :"Давай чуть углы шлифанём на супортах.Углами задевает.Не ты первый ,не ты последний." Я думаю свою схему - диски на 16 очень нужны,летом зимнюю скину и одену Бриджстоун МТ.Будет нетрудно перед говнами всего-лишь диски перекинуть.Говорю им :"Давай,тока чуть-чуть,и тока углы." Как выяснилось : нет у Тойоты лишнего и не нужного никому металла хоть на супортах,хоть на ещё на чём-нибудь.Канал,который соединяет две половины супорта (через который тормозуха поступает на внешние два тормозных цилиндра) находится довольно глубоко от поверхности супорта.А резиновое уплотнительное кольцо (которое уплотняет полость высокого давления канала в районе соединения внешней и внутренней части супорта) имеет бОльший диаметр и расположено почти у поверхности супорта.Как раз посредине,на плоскости прилегания внешней и внутренней половин,которые стянуты четырьмя болтами.Короче,они зацепили это колечко.Ясен перец,если как следует надавить на тормоза,то резинку выдавит наружу,ведь теперь посадочное место для этой резинки не является цельным.Жопаа.История о том,как трактор провисел сутки на подъёмниках одного уважаемого сервиса,а потом сутки в другом сервисе,потребует описания не на одной странице.Новые супорта ждать 30 дней,стоимость 30 тыс.рублей.После двух дней мучений я поехал домой на ручнике Педаль проваливалась в пол.Купил электроды по чугуну по 122 рубля за штуку.Наплавил три миллиметра на каждую половину,вручную восстановил плоскости прилегания,выфрезеровал посадочные места под уплотнительные кольца.Понял,что вокруг у всех руки под "Х" заточены,если сам не возьмёшься - никто этого не сделает,только могут умное е*ало корчить и рассуждать о том,что пилить было нельзя.Короче,супорта уже лежат в Литве (возможно с угнанного Прадика).В субботу мне их привезут за 3500+3500=7000 рублей. Я уже четыре дня езжу на восстановленных мной.Кину их в угол,может когда-нибудь манжеты пригодятся. СОВЕТ: не стОит покупать никакие корейские диски на 16 дюймов.Даже если они подойдут,то это будет полный партак,так как толщина обода будет просто недопустимо мала.Иначе они будут задевать за супорта.Я купил немецкие DOTZ,купил резину на 17.Итого всё вышло на 14 тыс.рублей дороже. Т.е. за резину и диски 48 тыс.рублей.Печально,конечно.Могло бы получиться 34 тысячи + возможность установки МТ.Теперь с МТ надо распрощаться.Но это лучше,чем корейские диски,которые каждый раз встают по-разному (центруются только конусами гаек,в отличии от чётко подогнанных фирменных тойотовских дисков с цилиндрическими гайками).Корейские диски (фирмы DRAG) задевали супорта неравномерно!Сегментами.Диски яйцом?Нет.Просто отверстие под ступицу чуть хуже подогнано,а при неправильной обтяжке ублюдками с шиномонтажки (затягивание одной-двух гаек очень сильно сразу) диск центруется гайками с трудом. Карочи,фоты новых матовых хромовых колёсиков выложу через 3-4 дня.Жду,когда привезут
П.С. Ни от сотого,ни от чего другого супорта не подходят.Все они меньше.И старое правило - тормозную систему нельзя переделывать.Особенно сварочные работы с чугуном супортов Сложная технология.