Ликбез по внедорожному тюнингу - похвалите/поругайте. Опции

[kir]

Здравствуйте, джыперы.

Давно читаю форум, но почти не пишу.
В конце прошлого года написал ликбез (или faq) по внедорожному тюнингу, так как в рунете такового не обнаружил. Целевая аудитория - начиная от тех, кто резины М/Т в глаза не видел и заканчивая теми, кому интересно, чего у них еще нет
Напрямую я никакого материала не использовал, брал все просто из головы. Но некоторые фразы могут получиться как плагиат
Прошу местных корифеев (и те только) почитать, подкорректировать и (!) дополнить правильными фотографиями вместо имеющихся (правильные - это местные, а не чужих сайтов).

С уважением, Кирилл.

PS: Lexx желает видеть окончательный вариант ликбеза на сайте 4вд.ру.

[beerov]

Ну допустим например serg-hard на 37-х ездит с лифтом 160 мм. Могу сказать по асфальту вполне достойно едет, на без доре вообще речи нет.
А лифт большой вкорячивают дабы крылья не пилить при установке больших колёс, да плюс угол съезда-заезда подрастает и возможность через препятствие большей высоты переехать, не чиркая брюхом.
Плюс на таком точиле именно 105-м на 35" и по асфальту нормально, а большенькую можно с осбой прихватить.
Да ещё, уже из личного опыта 35-е Свампера, которые SSR, не встают нормально даже с лифтом 100 мм. При првороте задевают за брызговик внутренним углом протектора. Оказалось это не только у меня было. Выход, резал и переваривал крыло и крепление под брызговик.

Так было:



так стало:



Ну и шовным герметиком на последок:



В результате при повороте от брызговика до протектора 35-40 мм, вполне достаточно.
А теперь гляньте на фото авто в КДТ, посмотрите где у них центр колеса и где брызговик. Они и 37-е вкатят без переделки крыла