Есть вопросы по экспедиционному багажнику. Опции

[Tony]

В общем так - я очень не хочу его ставить, но, возможно, придется, а отсюда следующие вопросы к тем, кто ставил себе такие штуковины:
1) К чему он крепится? К водостокам (у меня есть)? Сверлить для установки че-нить надо? Конструкция съемная?
2) Есть ли аэродинамический шум?
3) Сильно ли увеличивается расход горючки на трассе при скорости 100...120 км/ч? Пожалуй - самое главное.

[Санек]

Tony, каждая стойка рассчитана на 50 кг веса. То есть если у тебя с каждой стороны по 3 стойки (как правило размер багажника 1600 Х 1200) то соответственно максимально допустимо класть наверх 300 кг, если по 4 стойки - то 400 кг.
Теперь по самой теме, по вопросу, заданному в первом посте. Сорри, понимаю что запоздал с ответом, не видел раньше этой темы, да и в инете не так часто бываю.
Когда у меня багажника не было, я замерял расход топлива как правило на трассе Петрозаводск-С-Петербург. Получалась такая фишка. На пустой машине, при скорости 90 км/ч расход топлива был около 10-10,2 на сотню. В тех же погодных условиях, при скорости 100-110 км/ч расход был уже около 9,5-9,7 на сотню.
Поставил летом багажник. Поехал на Алтай. Загрузка - три человека от 60 до 70 кг. Полная задница шмурдяка, плюс верхний багажник (мэйд ин джапан), на котором две запаски и две канистры для соляры (до Алтая ехали пустые). Ехали в основном со скоростью 100-120 км/ч. Расход удивил, он вообще не изменился - 9,5-9,7 на сотню. Причем на трассе Уфа-Челябинск, в районе Уральских гор, где скорость 20-40-60-80, в основном 40-60, и редко когда 90-100, так вот даже в условиях Уральских гор расход чуть-чуть превысил 10 литров.
P.S. Фотка машины и багажника прилагается