Внедорожник для путешествий Опции

[Илья31]

Часто и много езжу по стране. Чувствую, пора пересаживаться на большого коня. Нужна мощная и надежная машина, чтобы смело колесить по российскому бездорожью. В пределах 40 тысяч долларов. Хотелось бы неприхотливый дизельный двигатель, хорошие внедорожные качества, высокую надежность и динамичный движок. Привык к просторному салону и высокой посадке. Друзья советуют Kia Sorento, Nissan Pathfinder и Suzuki Grand Vitara 5-door. А вы бы что посоветовали в моем случае?

[FordSloman]

На счет вопроса цены....ну сколько разница думаешь будет .....долларов 300ну 400(и то врядли если в кг металла,то почти одинаково).....

Думаю, что по себистоимости разница вполне способна уложиться баксов в 50. Напоминаю, что речь идёт не о розничных ценах на отдельные запчасти, а завод закупает сотни тысяч комплектов и не только одного вида. При этом разницы в стоимости сборки и временного хранения наверное не будет. Однако как правильно сказали надо умножить на количество выпускаемых машин. Тот же гранд который wj собирался с пеперчными рейлингами только первые несколько лет, а потом именно из-за экономии их убрали.

думаешь есть смысл так мелочиться,чтоб потом ктонить предьявил иск на пару миллионов,из-за того что тормоза плохо отработали.....

Мы уже выяснили, что эта вовсе не мелочи, но возьмём мою скромную оценку в $50 и умножим на количество выпускаемых только в америке грандов (около 1300 штук в день) - получаем около 16-и миллионов в год. Т.е. даже если раз в год у кого-то одного машина просто развалится на куски экономия вполне оправдана.
Далее надо учесть, что машина не разваливается просто так и механизм так или иначе будет работать, да и в самом начале он прошёл испытания, сертификацию и были определены периоды обслуживания из расчёта сохранения уровня безопасности. Т.е. в данном случаем имеем, что обратившийся в суд скорее всего сам нарушил правила эксплуатации (ситуации с нарушением скоростного режима, несоблюдением дистанции и прочие я даже не рассматриваю т.к. они и так давно закладываются юристами компании). Несмотря на всё больший маразм и ляпы современного менеджемента (поверьте все ошибки не от конструктаров, а от туда) действительно опасных ляпов ничтожно мало.

ведь если говорить что речь тока про цену,тогда наверно всебы перешли уже на электро усилители руля они дешевле и завтрашний день,однако много еще есть с гидроусилителем,потому как он тоже имеет свои достоинтства пока в срвнении с электро....

Ключевое слово "перейти". Стоимость перехода придётся включать как и стоимость испытаний, сертификаций, перезаключения договоров, рекламы технического решения и учёт рисков.

а конкурентов надо бить не тока ценой но оснащением.....думаю сузукостроители это тоже понимают......иначе они бы экономили на подушках безопастности и прочих системах безопастности....которые так сразу в глаза не бросаются......

Мало того, что бросаются, так ещё и бросаются самым дотошным и грамотным специалистам по сертификации. Т.е. берём действующие европейские нормы безопасности и сразу получаем, что машины без подушки безопасности, противотуманных фар и боковых поворотников продавать будет просто запрещено, а на американском рынке например те же противотуманки идут уже как опция.

Вообще подобные "игры" с комплектацией кажутся достаточно странными, но это только на первый взгляд. До машин дорвалось огромное число тех кто ничего в них не понимает поэтому выбор зачастую определяет цвет руля нежели ресурс двигателя. Если посмотрите внимательно, то заметите, что в сфере коммерческого транспорта ситуация гораздо лучше и за "новинками" там никто не гонится.