Турбина... Авто-"Крузак" 80-105. Движка- 1НDT Опции

[Strannick]

... Поиском по "турбина" ничего не нашёл... Открываю новую тему.
Объясните что случилос с турбой... На прошлой неделе ездил в столицу. Обратил внимание что часто стала загораться красная лампочка избыточного давления охлаждения турбы. И синхронно с ней мигали лампочки на панели приборов. Те,которые загораются при включении зажигания. Ну,думаю,вернусь-разберусь. А на обратном пути красная лампа перестала загораться вовсе. Т.е. при включении зажигания она горит как положено. Завёл-всё погасло. И при резком ускорении не загорается. Я,может,не обратил бы на это внимания, но у меня в салоне стоит манометр давления охлаждения турбы. Раньше, как бы я ни давил на тапку, давление не поднималось выше 0.5. В это время как раз и загоралась красная лампа. А сейчас при резком ускорении стрелка почти доходит до 1.0 Не отсекается излишнее давление. С чем это может быть связано? В какую сторону "рыть"?

[Витаминыч]

Вопрос к Гера и Beerov, или кто ставил сам и пользует.
Расскажите, плиз, как ведет себя бензиновый двигатель с турбиной. Не в смысле, как идет и какой это кайф, а про подхват. Как-то давно лазил в теорию, так там предпочтительней 2 турбинки. Одна на малых, другая на больших оборотах. Ну это в теории.
Я ни в коем случае не хочу подколоть и умничать также не хочется, поэтому вопросец в лоб: как на практике ощущаются подхват, есть ли турбояма и с каких и до каких оборотов можно крутить железяку...? и надо ли менять (переписывать ПЗУшку) мозги? И как турбинка повлияла на расход, и куда воткнули интеркуллер (резать капот или нет)?
И что это было: конкретный турбокит на конкретный ДВС, или просто по кубам подбирали. (это я к тому, что если по кубам, то и на 2,7 значит подобрать возможно...?). :roll: :au:

СашаК
Найдем! Или сами сделаем! :?
С приветом, Витаминыч. :wink: