Форсировка 1HD-FT, кулер, буст-ап Опции

Кто-нибудь имеет опыт установки фронтального кулера? Ведь даже в комплекте SAFARI на 1HZ он есть http://www.mcruiser.ru/mcruiserinfa3.htm. Написано красиво, но я рекламе не очень верю.
влечет ли его установка необходимость в коррекции подачи топлива? Какой размер кулера оптимален?


В умной книжке (легион) прочитал, что давление турбины на 1D-FТ 0,38-0,5. тогда как у 1HD-Т 0,5-0,65.
Кто-нибудь пробовал поднимать давление? На сколько? Какой предел? До какой величины давления,насос справляется с коррекцией по наддуву.
Сам имею бензиновую турбо-машину :)) там повышение на 0,1-0,2 дает очень заметный прирост мощности.

Собираюсь, в связи со всеми этими попытками "ипортить исправно работающий механизм" :)) поставить датчик EGT перед турбиной. Какая температура оптимальна при нормальном процессе горения? Насколько она может повышаться в пиках? Какая уже критична?

Буду очень благодарен ответам, т.к. делать это буду все равно и хотелось бы что-то знать, исходя из чужих ошибок :))

+Да насосо ПОСЛЕ регулировки LDA справится с любым давлением, другое дело что мотор развалится. Заниматься такими экспериментами я бы не советовал.
Понятно, что развалится... Но запас всегда есть, тем более на этом двигателе. Вы пишите исходя из опыта, или из теории? Теорию дизеля я и сам немного знаю, учился на судомеханика ) Но этож автомобиль, причем японский.

+Дизель намного спокойнее на это реагирует...
А насколько спокойнее? На бензиновом, только за счет буст-апа мощность повышается, в пиках до 30% и в безопасном режиме для ресурса до 10%. если на дизеле составит 5%, то это уже гуд.

+У Вас мотор какой? Для начала хотя бы это нужно знать!
Мотор указан в теме

+Если будете делать от балды - просто развалите мотор в кратчайшие сроки.
От балды, это подошел и сделал, а я итересуюсь мнением знающих людей....
Уважаю мнение людей, молящихся на "РЕСУРС", но к таким не отношусь. Я хочу иметь возможность кратковременного повышения мощности (в разумных пределах), и это для меня важнее.