Ниссан Патрол. Год 94, 2,8 турбо. Повышенный расход топлива (Дизель).Технические вопросы. Опции

[Overload]

Поиск такой темы не выявил.Обсуждений расхода много.Обсуждения причин почти нет (не считая "газую-не газую","с кондёром-без кондёра").
Дело в следующем. Есть Ниссан Патрол. Год 94, двигло 2,8 турбо. Машина и двиг в отличном состоянии.Жрал 11 литров по городу.Через полтора года стал есть 16-18.Очень заметная разница.Хозяин заметил это не сразу.Как началось - никто не может сказать.Это не связано с зимой и заменой ремня газораспределения. Теперь по порядочку (на мои вопросы получены такие ответы) :
1.Фильтра все заменены (топливо,воздух).
2.Форсунки только что проверены - работают отлично.
3.Компрессия - как и 2 года назад (по всем цилиндрам в норме).
4.Турбина издаёт тот же характерный звук (работает нормально).
5.Черный дым появляется,только если уж совсем дать под ср@ку.
6.Ремень ГРМ заменил сразу после покупки.
7.Катализатор выкинут в помойку после растаможки машины.
8.Движок тянет так же (или около того).
9.И на последок - движок заводится с пол-тычка.
Что остаётся смотреть? Плунжерные пары ТНВД не изношены,ИМХО.Каково устройство ТНВД на этом двигуне?Могут ли быть изношены в нём детали,отвечающие за коррекцию опережения впрыска (если таковые имеются)? В каких случаях люди глушат систему рециркуляции выхлопных газов (не из-за наступившего же повышенного расхода)?Эта система не заглушена сейчас.
П.С. Машину посмотреть не могу.Вся инфа получена по телефону.

[Mad Max]

Ситуация явно не "на чашку кофе".
Мои мысли:
1 Проверить геометрию. Колею, разницу баз слева и справа,
соосность мостов.
2 Подвеска и трансмиссия. Как уже предлагалось. Мысль разумна.
3 Форсунки - те ли стоят распылители, давление распыла, факел.
А лучше просто сразу сменить распылители. Со всеми настройками и
проверками. Может какой-то льёт на каких то режимах.
4 Проверить компенсатор давления ТНВД. Может подсела пружина и
он рано срабатывает.
5 Проверить угол впрыска на разных оборотах. Сравнить диаграмму
с эталонной.
6 Проверить фактическое давление турбокомпрессора. На разных
режимах. На ходу.

Ну и всякие банальности типа резины и пр. в первую очередь.
ЕЖР(рециркулятор) обязательно ОТГЛУШИТЬ!!!