Давление в системе. Опции

[andry_iv]

Собственно вопрос. Джип гранд чероки 2002 г.в. ТД 2,7 (мерсовский). Должна ли быть топливная система под давлением, а то у меня после ночи простоя очень долго заводится. При снятии датчика давления на топлевной рейке, там оказалось пусто.

[FordSloman]

В рейке топливо было, но не под давлением и совсем не много, буквально пару капель.

Раз так, то всё нормально поскольку жидкость не сжимается. Посмотрел на схему и она там не совем такая как я себя представлял. На морде стоит ТНВД, который по трубке нагнетает давление в рейку, а на рейке кроме форсунок с двух сторон стоят два агрегата, а не один как я думал. Спереди датчик давления топлива, а сзади стоит электромеханический регулятор который в зависимости от режима двигателя поддерживает разное давление в рейке. Т.е. комп смотрит за режимом работы двигателя и за текущим значением давления в рейке (по датчику давления) и подаёт сигнал на регулятор.
По идее надо бы посмотреть появились ли ошибки и если нет ошибок по датчику давления, то хорошо бы посмотреть как меняется значение давления на этом датчике утром и когда машина уже была заведена.

А колец там вообще не было, стоит сам датчик и фиксирующий болт.

Очень странно. К сожалению у меня другой двигатель поэтому могу ориентироваться только по описанию. Кстати какой болт? Датчик же сам по резьбе вворачивается в рейку?

Насчет запуска на холодную. Не давно еще были морозы и он заводился нормально после 3-4 часов простоя, а с утра плохо.

За 3-4 часа двигатель полностью не промерзает. Возможно просто упала компрессия, но тогда летом он должен заводится лучше.

А на топливном насосе високого давления случаем нет электрического насоса?

Вроде нет. У него механический привод.