АКПП или механика на джипе... Опции

[Serega_Pilot]

Глупый вопрос. Дёргал 2-х тонную зенитную пушку....

Таскал совсем немного - на понижайке её сдёрнул, чтобы она дуло вниз опустила. У нас в учреждении какие-то придурки подняли ствол так, что она завалилась на основание и станина висела в воздухе.

Вот интерено, я сильно сделал плохо сцеплению и коробке? Пару раз секунд по 5 дёргал довольно сильно, постепенно отпуская сцепление.

[beerov]

Lew, у Патруля МКПП рассчитана и заточена на потаскушки тяжелого прицепа типа "катер" или "дом на колесах", поэтому три первые передачи очень короткие, как у любого тягача. Почему можно можно легко тронуться и ползти - за счет гидротрансформатора.

Угу с механикой у меня тоже самое 4-я уже с 40 км/ч нормально тянет.
А на первой легко трогаюсь и ползу, даже с грузом.

beerov, Игорь, думаю, если бы я в твоих краях жил - тоже бы выбрал МКПП, но в моих условиях даже в путешествии АКПП предпочтительнее - проезд крупных и не очень городов с пробками с механикой напрягает, тем более у нас дороги не расширяют почти. Да плюс у Патрулей на АКПП обороты на высшей передаче ниже на четверть, чем у механики, так что и побыстрее ехать можно.

Вот и говорил всегда, в городе и рядом, а так же на асфальте автомат хорошо, а вот при использовании по прямому назначению джипа, не хотел бы я АКПП.
Кстати и Форестер когда брал, основная причина выбора МКПП, уже не надёжность, а то что только с МКПП по настоящему от авто можно получить всё до копеечки. До самой последней из оплаченных за его разгоны, скорость и управляемость.
У меня сейчас после установки турбины и 35-х колёс 2100 оборотов, а на спидометре 100-105 км/ч. С учётом размера колёс фактическая ещё больше, уже хватает.

Кстати, поеду на майские в Павлодар, думал в Алматы заглянуть, но крюк уж сильно большой получится, наверно не поеду туда. Хотя на Медео сильно хотелось глянуть...

Если с Алматы надумаешь, мимо не проезжай! :2alc:
Маякни я телефончик в личку сброшу.