Сравнение Fortuner и LC120 Prado Опции

[SHVV]

Давно читаю форум, прошелся поиском вроде похожей нигде нет. Вопрос очень болезненный, так как грядет пора тяжелого выбора, родня хочет поменять уже старую машинку. И выбор стоит между двумя моделями Fortuner и LC120 Prado обе арабчанки с нуля есно. Обе с двигателем 2.7. Вот что имеем.

• PRADO GX 8 SAFARI SPL A/T
• Год выпуса и Модель 2008
• Двигатель 2,7л. Бензин, мощность 160 л.с.
• 8 мест
• 4-ступенчатая автомат.КПП
• Постоянный полный привод с дифференциалом повышенного трения
• топливный бак на 87 литров
• 3 ряд сидений складной
• 265/65 R 17 шины + Литые диски
• два климат контроля
• две подушки безопасности
• Иммобилайзер
• Пепельницы (2)
• Audio: AM/FM радио + кассета + CD mp3
• бампера в цвет кузова
• Прикуриватель
• Подстаканники (перед, зад,+3 ряд)
• Цифровые часы+термометр
• Обивка сидений - матерчатая
• коврики
• Дополнит.стоп-сигнал
• внутреннее зеркало день/ночь
• брызговики
• держатель очков
• Антенна
• Центральный замок
• передние противотуманки
• Электрорегулируемые наружные зеркала
• хромированные наружные зеркала
• Хромированная решетка радиатора
• ключ с дистанционным открытием дверей
• Гидроусилитель руля
• Электростеклоподъемники
• Задний стеклоочиститель
• Обогрев заднего стекла
• защита бампера
• подлокотник-ящик между передними сидениями
• боковые подножки
• ABS

• FORTUNER 2.7 SR SPL
• Год выпуска: 2008
• Модель: 2008
• Объем двигателя: 2,7
• КПП: Автомат
• Полный привод (4WD)
• Топливо: Бензин
• 4 цилиндра
• Литые диски
• Электропакет
• ГУР
• Механическая регулировка передних сидений
• ABS
• CD+ MP3 + кассета +FM/AM-тюнер
• Airbags
• Два кондиционера
• Печка
• Иммобилайзер
• Центральный замок
• Спойлер
• Размер шин 265/70 R16
• противо туманные фары
• заднии парктроники
• Дерево
• дистанционная управления

Эксплуатация планируется "И в хвост и в гриву". 50% город, 40% хорошая трасса, 10% бездорожья. Помогите зделать правильный выбор. Прадо мне самому нравится, поэтому боюсь быть необъективным.
Интересует следующее:
1. Комфортная скорость на трассах, например на Прадо мне комфортно до 130 кмч.
2. Выносливость машин, нужна рабочая лошадь.
3. Возможность автономного существования, т.е. наработки на отказ. Тут и у меня опыта мало. Немогу сказать про степень выживаемости машины.
4. Проходимость машин вне дорог. Прадо проходимостью не блещет (непинать), но там где я на стандарте суюсь на ТЛК105 и даже рейнджере, там я буду сильно думать. Но мне нужно именно сравнение этих двух машин.

Ну и побочные вопросы так сказать на закуску, экономичность, реальная грузоподъемность (с пикапами не надо сравнивать), общие недочеты в данных моделях которые могут огорчить в дальнейшем.
Вообщем нужно объективное сравнение. Темы все перечитали вдвоем по фортюнеру нашли только одну.

На конфигурациях с дизелем не останавливаемся. Так как в нашем регионе с соляркой швах, а с зимней вообще тоскливо, такое пойло, 105 атмосферник и то плохо переваривает. Плюс нужна коробка автомат, потому как в отличии от меня машина будет эксплуатироваться 50% по городу.

[SHVV]

SHVV, я тоже однозначно советую Прадик. ИМХО. Кыргызстан тоже горная страна. Прадиков много а Фортунеров очень мало. Вывод- значит Прадик нравится многим. :confuzz:

Например у меня последняя машина Прадик выбор жены :oops: , ну и что получил. Положа руку на сердце, комфортный автомобиль за 63 кило который:
1. Оставляю на улице всегда под окнами или поближе к будке охраника.
2. Если кто-то недай бог поцарапает, да у меня инхваркт.
3. Грязные вещи в салон нини.
4. Куда нибудь поехать в дебри, использую другой транспорт.
5. Становлюсь рабом железа, или пока непривык, или сказывается что для меня 63 кило ЮЭСА очень большие деньги.
6. В потоке машин чувствую себя как на жигулях, у меня жена при выходе из магазина и пр. мест, ошибалась машинами только когда был на Ниве и сейчас. Сильно много Прадо по городу, не чувствуешь, как бы правильнее, оригинальности что ли.

Немного флуда. По мне например нужна машина которая тебе служила верой и правдой, требуя минимум взаимности, которую если куда засадил не надо думать, а куда трос цеплять, ой подождите я тряпочкой оберну, тьфу. На Ниве например было проще, купил например колеса поболее. На СТО говорят: Эй мужик, блин они крылья по высоте задевают. Ну в чем проблема? Срезать с крыльев столько чтоб не мешали и все. А они еще и при повороте тут и тут трут. Непроблема несущего там ничего нет, нет, кувалдометр и балончик с антигравием. Я конечно утрирую на примере Нивы, Фортюнер и Прадо далеко не Нива. Но хочеться подойти к процессу творчески, все обмозговать, подумать, взвесить, послушать людей. Можно было бы взять БУ, но сильно напуганный БУ машинами у нас народ, каждый первый, гробит машины по нашим дорогам и здает, здает их за бесценок и идут они в разные города, из за года своего, вот и думает народ, а не куплю ли я БУ трех, четырех летку, которая погробилась тут в аренде года два, потом в Уральск продалась, подшаманилась, годик, два покаталась там, чтоб все забыли, да опять к нам пришла. На именно такие сотки и можно нарваться, на Дефендер не хотим, так как очень капризная машина в плане ТО, всяко-го рода пикапы отметены сразу и в корне. Остается только Прадо и Фортюнер, потому что доступно, более менее надежно и потому что я сел на тойоту, а у нас так получается интересно и уже давно, я сажусь на другую, он продает и покупает такую же и похожую.