шире или уже - вопрос почти гамлетовский! Опции

[Vider]

Вчера читал статью о новом ЛР Дефендер, много думал, поэтому решил поднять тему.

Деф имеет вес примерно на 400кг меньше патрулевского (в пятидверной версии). А штатная грязевая резина Michelin XZL, в которую его обувают, идет шириной всего 7,5", т.е. по нашему всего 195ая! Максимум, который ставят, это 235ая, и то с городским протектором и на литьё. У Патруля же с Крузером при весе на 25% больше колеса шире на все 40% (штатная ширина 265-275). Все-таки меня гложет мысль: ведь конструкторы Дефа не дураки, работают на большое количество серьезных структур, включая многие армии и ООН, в том числе в той же Африке и Латинской Америке, где бездорожье похуже нашего. Ведь они чем-то руководствуются, вибирая такие узкие покрышки. Да и на наших ГАЗ66 штатные зубастые покрышки сравнительно узкие, как кстати и у нового "Тигра" и армейского Камаза-вездехода. Т.е. почему-то упорно все создатели профессиональных машин для буераков выбирают узкую резину. Исключение - КрАЗы и Уралы в лесовозном исполнении.

Давайте попробуем подумать - почему? Для чего нужны широкие колеса лесовозам? Может быть потому что грузят их так, что иной раз рама ломается - вес груженного легко достигает 50 тонн. Но ведь мы так свои машины не грузим, максимум до 3 тонн с небольшим.
Так может делаем это для езды по слабым грунтам? А по каким слабым грунтам мы ездим? Болота не в счет, там вообще специфично все очень да и не каждый решится туда ехать, а вот из той же глинистой колеи при прочих равных узкая резина должна выходить намного охотнее, так ведь?
За себя могу сказать, что на 285ой резине (ProComp M/T, сразу говорю - знаю что не лучшая, можно назвать усиленной А/Тшкой) машина на мокром глинистом/земляном подъеме около 15 градусов практически беспомощна, скользит и не едет, т.е. коэффициент сцепления мал. Да и при движении по обычной пашне ширины в 255мм для Патруля и ЛК100 должно хватать, ведь не провалится же машина по мосты! У того же Беларуся колеса неширокие относительно его массы, и прет как надо!
Или все же провалится? Высказывайтесь!

Я думаю что узкая резина в росии не будет актуальным, с такими большими количествами грязи, и с особенностью грунта. Но есть другие страны где много тысячи км грунтовых дорог, сухих, пыльных, без грязи. Именно по таким грунтовым дорогам узкие резины хорошо едут. Широкие резины на таких дорогах будут заносить, такие сухие, пыльные дороги имеют низкую коэфициент сцепления. На таких дорогах нужно хорошо продавить на грунт, чтобы машина хорошо держалась на скорости. Широкая резина вкупе с мощным мотором на миг срывает колеса в буксовку. Особенно на грунтовых дорогах.

Пишу я вам из Монголий. Я думаю что многие из вас имеют хоть малейщую представление о наших грунтовых дорогах. Так здесь все стараютсья ездить с узкими резинами.

А на асфальте, по моему мнению, чем шире резина тем лучше сцепление колес с асфальтом и тем лучше реализуются мощи мотора. Я это имею ввиду мощных спортивных авто, которые имеют широкую резину на ведущую заднюю ось, и узкую резину на передний, чтоб лучше управлялся.