![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Общительный ![]() ![]() Группа: Джиперы Сообщений: 71 Регистрация: 20.5.2008 Возраст: 65 Из: Москва Пользователь №: 5810 ![]() |
Сильно не бейте за создание такой темы, т.к., надеюсь, что этот вопрос интересует не только меня.
Когда я катался на передне-приводной или задне-приводной машине, мне было ясно, что делать в том или ином случае: как правильно входить в поворот, что делать при сносе задней оси и.т.д. Я знал как развернуть машину, практически, на месте... или как зимой влезть при парковке между двух машин, куда летом влезть не удавалось... Но у полноприводных машин, мне кажется, все по другому... А как? Еще интересна, теория воздения по бездорожью. Я понимаю, что все определяет ПРАКТИКА, но основы то знать надо.... Поделитесь теорией... а практика - это только время... |
|
|
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Ветеран форума ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 50 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 ![]() |
ахтунг, они запитываются от выхлопной трубы. Закладываешь их по оба борта и по очереди надуваешь. А вообще, это выглядит немного по другому. Допустим машина, сидит на брюхе, борта поднимать без толку, даже если и поднимится, то все равно вывесить колеса и подложить бревна будет сложно. Поднимаем сначала самую тяжелую часть машины - морду. Накачал одну подушку, морда приподнялась, подсунул поглубже вторую и накачал, морда поднялась еще выше и т.п.
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 31.7.2025, 15:30 |