![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Общительный ![]() ![]() Группа: Джиперы Сообщений: 71 Регистрация: 20.5.2008 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 5810 ![]() |
Сильно не бейте за создание такой темы, т.к., надеюсь, что этот вопрос интересует не только меня.
Когда я катался на передне-приводной или задне-приводной машине, мне было ясно, что делать в том или ином случае: как правильно входить в поворот, что делать при сносе задней оси и.т.д. Я знал как развернуть машину, практически, на месте... или как зимой влезть при парковке между двух машин, куда летом влезть не удавалось... Но у полноприводных машин, мне кажется, все по другому... А как? Еще интересна, теория воздения по бездорожью. Я понимаю, что все определяет ПРАКТИКА, но основы то знать надо.... Поделитесь теорией... а практика - это только время... |
|
|
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Ветеран форума ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 49 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 ![]() |
Цитата(ахтунг) На мой взгляд фокус в том, что морда тяжелее зада. На скользком покрытии, сцепление с грунтом обеспечивается соотношением давления на сантиметр квадратный. Т.е. зимой, более узкие шины обеспечивают большее давление за счет уменьшения площади. Тут, масса морды больше, а при подьеме, масса авто еще больше смещается назад, "давя" на передние колеса (на них приходится процентов 70 всей массы машины) и улучшая сцепление. Что позволяет заехать на холм. А если заезжать передом, то на задние колеса прийдется в лучшем случае 50% от массы авто и колеса, начнут пробуксовывать из-за недостатка сцепления. |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 9.6.2025, 22:59 |