Вождение полноприводного джипа Опции

[Raduga]

Сильно не бейте за создание такой темы, т.к., надеюсь, что этот вопрос интересует не только меня.
Когда я катался на передне-приводной или задне-приводной машине, мне было ясно, что делать в том или ином случае: как правильно входить в поворот, что делать при сносе задней оси и.т.д.
Я знал как развернуть машину, практически, на месте... или как зимой влезть при парковке между двух машин, куда летом влезть не удавалось...
Но у полноприводных машин, мне кажется, все по другому...
А как?
Еще интересна, теория воздения по бездорожью. Я понимаю, что все определяет ПРАКТИКА, но основы то знать надо....
Поделитесь теорией... а практика - это только время...

[Sorax]

Позволю себе несколько упростить сказанное

Если это принудительная блокировка заднего межколесного диф-ла, то ее желательно включать перед "угрозой" диагонального вывешивания колес.

Диагоналка это когда видишь перед собой примерно следующее, да еще:


Включать стоя (чтоб даже колеса не крутились)
...КПП в нейтраль, потом включать...

Наверное это межосевая блокировка, ее по-моему можно включать как стоя, так и в движении (не по трассе), только не жать при этом на газ.

А межосевая блокировка нужна, чтоб по снегу там, песку спокойней ехалось, через рельсы помогает переехать (если по диагонали переезжаешь), а еще по полю паханному когда едешь, надо включать, чтоб не заносило.

А вообще у 200-ки есть компутер который сам кагда надо все это включает.