Cтук в рулевую колонку, Прадо 120 - 2.7 литра из Эмиратов Опции

[SV]

Всем привет!
Особо ничего не писал со времени покупки прошел 8500км. все в порядке машина только радует! Но!! Примерно 1000км. назад появился люфт в рулевом, а за ним стук и оч. невнятное поведение при рулежке... Сегодня заехал на гарантийное СТО и подняв машину я убедился, что он довольно сильный именно на левом колесе при вывороте до упора вправо, при чем в таком положении если шатать колесо он сильнее чем при вывороте в лево. Что может служить причиной удара или попадания в яму... соответственно погнут вал и требует замены... Рейку будут разбирать на след. неделе... И смотреть, кто прав, кто - виноват...
Самое смешное, что машина ездит преимущественно в городе и только раз в месяц выезжает на трассу ~ 50 км. в оба конца.. Но ни о каких внедорожных испытаниях или штурме препятствий я и не думал...Т.е. не припомню я ни ударов, ни попадания в ямы и т.д. Но еще более удивило со слов механиков, что такая проблема почти у всех Прадо и стоит пару раз заехать и съехать с бровки, как трубчатый вал гнется!!!! Да и вобщем Прадо очень слаб по рулевому... И сравнивают его с паркетником... Бред!!!! Перелопатив форум не раз ну не нашел я подобных проблем... Обыдно, т.к. машина была куплена именно из-за проблем с рулевым и ходовой на легковых, которые были до этого и не выдерживали наших дорог..а тут вроде-бы джип.....
Может у кого есть комментарии или идеи.... :?:

Prado 2,7 2TR-FE 2007г.в.

[Александр С]

Привет всем.

Хочу поделиться опытом в решении этой проблемы.
Этим летом замучил меня этот стук в рулевой, решил лечить.

Снял кожух с крестовины(он на 4 закрутках пластиковых), осмотрел крестовину, потрогал подергал, вроде в идеале, но стучек откуда-то идет, сразу даже не понятно откуда. Снял кожух с рулевой колонки (Баранку не снимал), снял пластиковую панель под панелью так чтобы легко можно было добраться до вала, начал дергать вал и услышал тот самый характерный стук, причем стук как на продольное так и на поперечное перемещение, причем люфт совсем маленький, миллиметр не больше, а при езде ощущение такое что подвеска разваливается.

Вообщем дальше разбирать не стал, решил что люфт в месте где идет регулировка колонки по углу наклона. Без особого энтузиазма взял СИЛИКОНОВУЮ СМАЗКУ, набрызгал на крестовину и резинку, которая находиться между толстым и тонким рулевым валом, объяснить сложно но если заглянете сразу увидете. Короче побрызгал там везде от безысходности.

Собрал все и без задней мысли поехал, и О ЧУДО стук пропал, руль стал плавный, совсем другие ощущения, хотите верьте хотите нет.
Постукивает изредка на больших и резких неровностях, но так уже не напрягает.

Вот такая история, хотелось бы услышать ваше мнение.

Если поецировать мой опыт, то вот у есть такое мнение (если не брать во внимание полное разрушение рейки):
1. Стук может быть в карданном шарнире между рейкой и рулевым валом. На глаз не определяется только если зажать в тиски и вращать руль. (опыт с ВАЗ-10). Там в крестовине подшипники скольжения. Я вылечил просто: поджал каждый подшипник вилки в тисках (но это было на ВАЗе). Другой метод: в крестовину пихают силиконовый шарик, чем создают преднатяг и выбирают люфт. Стук, кстати, поганый и громкий.
2. Стук в самой рейке. Изнашиваются крайнии пластиковые втулки направлющих рейки. Лечат или переборкой рейки или подкладыванием под втулки тонкого пластика.