Воздушный насос (улитка). Для чего?Прадо 120 - 2.7, Прадо 120 - 2.7 литра из Эмиратов Опции

[kostya]

Как мне сказал один спец, что эта хрень с моторчиком предназначена для дополнительного охлаждения голоки двигателя.

Посмотреть бы на эту хрень с моторчиком, которая "охлаждает", о чем речь вообще :?: Может твой спец, увидел первый раз в жизни пластмассовую "баклушу" VVT-I сверху на моторе и выдал сей перл

[Витаминыч]

Мне кажется на Прадо 2.7 двигатель почему-то получился 105л.с. И что-бы догнать японов и Фортунер поставили какую-то улитку... :bee: :2alc:

Чушь!
Для начала сравните ТТД ДВС Форта и Прадо. Конечно же 2TR:
Диаметр и ход поршня-идентичны;
Головка блока и мех-зм VVTi-идентичны;
Размеры распредвалов и диаметр клапанов- тоже;
Цепь привода ГРМ, шестерёнки и кол-во звеньев цепи-тоже;
Кол-во масла и ТЕРМОСТАТы ( ) +1;
Вот свечи иридиевые-это скорее всего нищий таиланд ездит на газолине (производной добычи нефти-т.е. когда нефть первоначально идет из скважины, перед ней идёт газолин-октановое число 60-70). Или на кукурузном спирте например :roll:
Догнать октан присадками до 90-95 не проблема, но тогда использование иридиевых свечей просто по тупому отпадает. (выбрасывать через 10 тыков что те, что эти). Это про там. А тут-от Арабии до Европы-один пинок через море. Вот и страхуются, чтоб залетный арабский мини скакун (2,7) не насрал в Евросоюзе на природу..
Хант не даст соврать, при союзе когда вместо дорог от Хантов, до Салехарда или Усть Юрибея- только ледник по речке, и на буровых тока можно подзаправиться (сам пер на 66-м пару раз и он (66-й) эту нефтянную пенку жрал без проблем, тока не глушить; но там и не глушат). Как щас не знаю.
Поэтому думаю, что ДВС Форт и Прадо в основном-идентичны.
Ну Евро 3 и выше возможно играет роль..?!?
А улитку -надо подумать, но это скорее не прирост лошадей...
Надо посмотреть у Арабов 4,0-есть ли такая приблуда. Там будет понятно.
С уважением, Витаминыч.