Недорогой вседорожник full-time - только Super-Select? Опции

[Bucha]

Нужен универсальный семейный автомобиль, для использования в Новосибирске и его окресностях, в том числе Горный Алтай.
Бюджет ограничен 340 - 420 т рублей.

Обязательные требования к автомобилю:
1. Full-time, с блокировкой межосевого диффа, понижайка.
2. Терпимые углы въезда/съезда, ход подвески, просвет.
3. Чтоб заводился и ехал в -40. (соляра исключается , либо бак с подогревом)
4. Кондиционер.
6. Не пикап.

Желательные фичи:
5. Пассивная безопастность (очень желательная : близка к обязательным требованиям )
6. Ежегодное обслуживание в пределах 60 т р (не включая бензин)
7. относительная техническая надежность узлов : как минимум предсказуемость серьезных поломок, при которых автомобиль не едет.

После длительных поисков и анализа по инету: нашёл только два варианта, которые подходят под описанные требования:

1. Подержанные паджерики 1992 -1997 года
2. Шнива.

Но и у этих вариантов есть не лады с необязательными требованиями:
У Шнивы проблемы с пунктами 5 и 7. А у пыжика с 6. и 7.


Может я что-то упустил на рынке внедорожников? Может существует ещё какая-нибуть альтернатива ? А то страшновато брать 15-тилетнию мицубиси, с её не особо дешёвыми оригинальными запчастями...

[Витаминыч]

Bucha.
Не буду генерировать скрытую рекламу-какой авто лучше, тут на ветках много вариантов, но скажу так:
Ресурс нового узла скажем сто тыков, кто-то наездил за пять лет 80-90 тыс км. Сколько осталось этому узлу? 10-20. А дале идет замена или ремонт. Новая деталь, которая стоит изначально на авто-проверена многократно. Новая деталь которую покупаешь, как запчасть не всегда соответствует оригиналу, установленному на авто изначально, хотя оригинал тоже. Дальше больше. Деталь оригинал-привезенная из Европы например стоит запредельно. (пример: шаровая на паджеро идет с рычагом). Да ходит она около сто тыков, но опять же денежные вливания. Так про всю ходовку и аморты.
В бюджет не влазишь? Тады дубликат. Дубликат дубликату рознь. И всегда дубликат ходит в 2-3 раза меньше. И цена дубликата в 2-3 раза меньше. Если ставишь дубликат-выходит дороже. По сроку одинаково, тк. в конце на 100 тыков ты ставишь 3 дубликата, но не надо забывать, что съятие и установка чаще, доп регулировки (сход например). И так по всей мат.части. "Дядя" поел(ресурс), а ты посуду за ним моешь. :wink:
Вот тебе и рассрочка, а в конце то на то и выходит.
А паджеро имел (кто кого уже не помню, но он чаще ). 2,5 Д не бери, слаб по ресурсу, балансировочные валы если начнут сыпаться-блок нафиг. 2,8 Д он цепной-ДВС ничего, но тяжёл для ходовки, как и 3,0. Но они слабоваты вааще-то. На седане ты ходишь в среднем 60-70% от номинала, а тот же ДВС на жипе- 0,85 номинала.
Шеви-тоже не выход. Ищи варианты или пополняй бюджет. Вон на ветке выше-Мишка про пикап задвинул. Посмотри, как вариант.
Но Генри Форд про лучший авто сказал, что это черный авто, а я за новый.
Лучше ту же рассрочку отдать банку и любить своего папелаца с нуля, а не как барышню с кольцевой. Хотя во втором варианте тоже есть свои прелести. По крайней мере каждому как нравится.
Удачи.
Витаминыч.
зы. Пользую служебный L-300, з/ч подходят от корейца H-100 и Галопера. И качество оригинальных з/ч не намного хуже жапонов, а по цене в два раза дешевле. Вот тебе и альтернатива, и ещё: Алматинские СТО любят Паджеро, т.к. постоянных кормящих клиентв не любить низзя!