Хаммер H 3 Опции

[kir]

Начались европейские продажи НUMMER H3. Калининградский Автотор ведет подготовку к сборке этой модели. По-этому, не дожидаясь появления в автосалонах, предлагаю пообсуждать этот автомобиль.
Вот статьтья тест-драйв во Франции, только там не указано, что он унифицирован по всем агрегатам, кроме раздатки, со среднеразмерными пикапами Chevrolet Colorado/GMC Canyon, а написано, что рама от Саdillac Escalade, что не правильно.
Авто в Европе (видимо, и в России тоже) будет продаваться с двумя двигателями: бензиновым 3.5 литра, рядным 5-цилиндровым 222-сильным и неизвестным пока дизелем (только после запуска сборочного производства в ЮАР). Коробки - ручная пятиступенчатая и 4-ступенчатый автомат. Масса - около 2100 кг (сухая).
Поскольку встал вопрос о приобретении автомобиля весной 2006 года, заинтересовался этим автомобилем. Если выбор все-таки падет на него, то можно и подождать. Если нет - определиться с выбором среди Patrol (не нравится непостоянный полный привод), LаndCruiser 100 (не нравится ненадежный передний дифференциал и цена после приспособления к моим нуждам) или 105 (не нравится откровенно слабый двигатель). Эксплуатация а моем случае - 5 дней по городу с неважными дорогами, (не Москва или Питер, т.е. без пробок и проблем с парковкой), а в выходные езда по разным трассам на расстояние 100-150 км с последующим оффроудом.
Привлекло: сравнительно с V8 небольшой расход топлива, дорожный просвет в 230 мм, очень серьезно сделанная подвеска (все "толстое"), развитая защита днища, малые свесы, понижающая передача с числом 4 (!), резина 33", некрашенная пластмасса бамперов, буксирные проушины . Все это - в комплектации Adventure Package.
Что скажете? Претендует ли эта машина на место единственного автомобиля для города, любых дорог и бездорожья?

Почему же? G 500 трехлетка, ТЛК 100 двухлетка, Хаммер новый - все в пределах 65 т. у.е.
В хаммере я катался... Смущает отделка салона (кожа, пластик) А так очень даже ничего. Особенно когда ночью едешь