Дизельное топливо, Свойства, проблемы, советы и т.п. Опции

[Kofeman]

Да , забыл... сейчас Авдюшка сотка 2,5ТДИ.Тож в свое время из Германии. Ни каких проблем!!! Заводится всегда! Влетел только один раз при -26. Завелась , поехал и солярка в фильтре замерзла километра через 3-4. Пришлось менять фильтр ну и антигель. Лил всегда рекомендованное масло и одно время в диз топливо 1процент двухтактного масла. На работе немец лекцию читал по маслам и смазкам, так это была его рекомендация для "местной" солярки. Сейчас изучаю сайт-машины в Германии... Ближе к делу- не откажите в консультации ))

[Kofeman]

Раз уж мой пост перенесли сюда и начали тему- не поленился и притащил домой справочник " Товарные нефтепродукты, свойства и применение". Есть даже " топлива для реактивных двигателей с дозвуковой скоростью и для сверхзвуковой скорости" Вот не задумывался , что разница есть... Ну вот что говорит сей справочник о соляре и содержании серы в ней..." Сернистые соединения,содержащиеся в топливе, в частности сероорганические, по-разному ведут себя в различных двигателях. Быстроходные дизели сильнее подвергаются сернокислотной коррозии,чем стационарные тихоходные, поскольку температуры их внутренних поверхностей при работе на постоянных режимах выше.Поэтому оптимальное содежание серы в топливах для быстроходных дизелей 0,2-0,5 проц." ГОСТ 19121-73 дает вообще одно показание -0,2 проц. По поводу смазывающих свойств сказано: " ДТ должно быстро испаряться в камере сгорания, хорошо воспламеняться,полностью сгорать и обладать достаточными смазывающими свойствами. Маловязкое топливо распыляется более однородно и мелко, что способствует лучшему испарению,смесеобразованию и сгоранию.Однако чрезмерно маловязкое топливо может вызвать повышенный износ топливной аппаратуры." Если что-то заинтересует, еще почитаю...

[FordSloman]

Раз уж мой пост перенесли сюда и начали тему- не поленился и притащил домой справочник " Товарные нефтепродукты, свойства и применение".

ГОСТ 19121-73 дает вообще одно показание -0,2 проц.

Первая книга скорее всего издана в 1971-м году, а гост за 1973-й. Обе эти книги смело можно применять для растопки камина поскольку на сегодняшний день они полезной информации не содержат.
В Европе и США действуют те стандарты на которые ориентируются производители на сегодняшний день, а это стандарты EN 590 и ASTM D975 соответственно. Фактически здесь обсуждаются автомобили, двигатели которых были построены исходя из этих стандартов. Требования за последние годы часто менялись и особенно это касалось содержания серы.
Вот пример из стандарта EN 590:
до 31.12.2004 - 350mg/kg
2005-2008 - 50mg/kg
c 2009 - 10mg/kg
При этом требования по смазывающим свойствам сохранились и равны 460um.