![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() DND ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 1269 Регистрация: 28.5.2002 Из: Russia, Moscow Пользователь №: 4 ![]() |
После очередных покатушек - размышления о блокировках...
(легкий некропост) |
|
|
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Профи ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Джиперы Сообщений: 648 Регистрация: 6.4.2007 Возраст: 60 Пользователь №: 3710 ![]() |
Что-то тема загибается.
Мне попались данные, что в ТЛК 120 межосевой несимметричный дифференциал. Пропорции: Пропорция пер. ось/задняя ось 40:60 Забегает (буксует) перед - 29:71 Забегает зад - 47:53. Коэффициенты блокировки: как отношение моментов отстающий вал/забегающий вал - 1,44 как отношение момента трения в дифе к моменту на корпусе дифа - Мтр/Мд - 0,18. Таким образом можно предположить, что межосевой диф в Прадо относится к дифам малого трения, т.е. трение в нем не специально заложено, а конструктивная особенность. Т.е. это не самоблок - обычный диф. Такие вот мысли... ![]() Сообщение отредактировал Lew - 2.3.2009, 16:13 |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 5.8.2025, 6:55 |