Опрос: эксплуатация АКПП в городе Опции

[Carvin]

Делимся своим опытом езды на АКПП по пробкам на джипах. Стоит ли в пробке переключать c D на N или P ? Во многих инструкциях написано ,что если стоишь и не двигаешься более 2-4 минут,то нужно перевести коробку из режима D на N или P. Так вот и вопрос : а куда лучше в пробке переводить режим D - на N и ручник, на P, или вообще не переводить? Чем череват каждый из вариантов с технической точки зрения ?????

P.S. Среди знакомых, кто использует машины с АКПП мнения разделились :
1. Как только авто стоит в пробке больше 5 минут,ставят на N - 30%
2. Как только авто стоит в пробке больше 5 минут,ставят на P - 25%
3.Вообще не переключают с D пока не доедут до конечного пункта , хоть час в пробке стоят- 45%

[Carvin]

Чем поднимается давление в коробке, если двигатель не работает, а РК на нейтрали? Я думаю, что это просто инструкция не адоптированная к нашим условиям. Это у них при поломке звониш по телефону и через немного времени ты едешь на машине сервиса, пока твою ремонтируют (доставив до сервиса на эвакуаторе). У нас то такое пока в сказках ...

[msol]

Чем поднимается давление в коробке, если двигатель не работает, а РК на нейтрали? Я думаю, что это просто инструкция не адоптированная к нашим условиям. Это у них при поломке звониш по телефону и через немного времени ты едешь на машине сервиса, пока твою ремонтируют (доставив до сервиса на эвакуаторе). У нас то такое пока в сказках ...

Да, двигатель не работает, малсянный насос не работает, коробка будем считать отключена от двигателя, но она связанна через кардан (или шрусы, в зависимости от привода) с колесми, которые крутятся при буксировке и передают крутящий момент на коробку. Коробка не работает, клапаны закрыты, но т.к. детали вращаются, то соответственно растет и давление, при этом растет оно с другой стороны, не со стороны гидронасоса. Это касается всех АКПП, этим и обьясняется причина запрета буксировки авто с АКПП. С полноприводниками и проще и сложнее в этом плане: машину 4х4 не утащишь эвакуатором зацепив за перед или зад, в зависимоси от привода, его можно только целиком погрузить. Или соответсвенно поставив раздатку в нейтраль, тем самым разомкнув цепь колеса-раздатка-АКПП-двигатель. Правда не навсех авто 4х4 это можно сделать из-за конструктивных особенносте самой раздатки, но если раздатка имеет такое положение, как нейтраль, то почему нет. Плюс не забывайте, мои дорогие Россияне, мы же любимцы Богов - нам дан разум, а иностранцам только мозг . для них бестолковых вводят разные, там ограничения, чтобы они не убились случайно , а мы можем подумать сами о своей безопсности. Это я к тому, что ездить на неисправном авто, неважно что там неработает - опасно, вот они пишут в наставлениях: неработает -вызываем эвакуатор.
А по поводу звонка в сервис и вызова эвакуатора - у нас в Россее-матушке это тоже можно легко сделать, набрав телефон эвакуатора и доехав до сервиса за свой счет + можно на время ремонта взять машину напрокат, и, кстати, не каждый сервис заграницей предоставит вам авто на время ремонта, все будет зависеть от Вас и авто, которое вы ремонтируете

[FordSloman]

Да, двигатель не работает, малсянный насос не работает, коробка будем считать отключена от двигателя, но она связанна через кардан (или шрусы, в зависимости от привода) с колесми, которые крутятся при буксировке и передают крутящий момент на коробку.

Советую прочитать ветку сначала и понять о чём в ней идёт речь. Когда разжатка установлена в N колёса НИКАК не связаны с АКПП и карданы ничего на неё передавать не могут. Этим и обясняются предупреждения в инструкции по эксплуатации, что ставя раздатку в N машина может покатиться и кого-то задавить даже если АКПП стоит в режиме P, где её выходной вал жёстко блокируется.

[msol]

Когда разжатка установлена в N колёса НИКАК не связаны с АКПП и карданы ничего на неё передавать не могут. Этим и обясняются предупреждения в инструкции по эксплуатации, что ставя раздатку в N машина может покатиться и кого-то задавить даже если АКПП стоит в режиме P, где её выходной вал жёстко блокируется.

Сие не оспариваю, а сначала у человека был вопрос "почему рекомендуют эвакуатор". Да потому, что в штатах полно катается заднеприводных грандов, без всяких там раздаток, а инструкция одна на всех и на полноприводные и на заднеприводные. Вот.