Ликбез по внедорожному тюнингу - похвалите/поругайте. Опции

[kir]

Здравствуйте, джыперы.

Давно читаю форум, но почти не пишу.
В конце прошлого года написал ликбез (или faq) по внедорожному тюнингу, так как в рунете такового не обнаружил. Целевая аудитория - начиная от тех, кто резины М/Т в глаза не видел и заканчивая теми, кому интересно, чего у них еще нет
Напрямую я никакого материала не использовал, брал все просто из головы. Но некоторые фразы могут получиться как плагиат
Прошу местных корифеев (и те только) почитать, подкорректировать и (!) дополнить правильными фотографиями вместо имеющихся (правильные - это местные, а не чужих сайтов).

С уважением, Кирилл.

PS: Lexx желает видеть окончательный вариант ликбеза на сайте 4вд.ру.

[Tony]

Господа. Я не рискну назвать себя "монстром джипостроения", потому как никогда не занимался таким серьезным тюнингом, планирую в перспективе. На мой взгляд, kir упустил еще одну немаловажную особенность шноркелей (помимо обеспечения невозможности попадания воды в цилиндры двигателя). А именно: чем выше расположен воздухозаборник, тем более чистый воздух получает двигатель. Ведь пыль, поднимаемая с дороги, имеет какую-никакую массу, а следовательно подчиняется законам гравитации. Очень высоко может подняться только самая мелкая фракция, обладающая наименьшей массой, да и ее количество с ростом высоты становится гораздо меньше. Например воздухозаборники у грузовиков, в частности у КамАЗа, располагаются выше уровня крыши. А во время движения в колонне (а стадо грузовиков поднимает колоссальную тучу пыли) высота воздухозабора может быть увеличена (у того же КамАЗа). Это очень может пригодиться во время путешествий по степям и пустыням. Я думаю, господин Beerov знает об этом не по наслышке.
Кроме того, существуют шноркели с первичной ступенью очистки воздуха, представляющей собой циклонный аппарат, призванной служить все той же цели.