Вопрос по термостату, Jeep G. Cherokee 4,7 2000г.в Опции

[Дмитрий П.]

Приветствую!
Подскажите,поменял термостат и стал дуться верхний патрубок,воздуха в системе нет,ощущения такие,что антифриз не циркулирует по системе при этом двигатель нагревается до 95(т.е.перегрева нет)вчера вечером опять снял термостат,сварил его,открывается,но при дальнейшем его исследовании был обнаружен клапан с шариком,так вот он стоит таким образом,что когда антифриз из радиатора идет в движок,то шарик перекрывает отверстие через которое собственно должна проходить циркуляция,в общем я вытащил этот шарик и все пришло в норму.Кто что думает по этому поводу?И зачем там вообще нужен этот клапан?
Да,термостат,оригинал,брал в Автолайте
Спасибо!

[Дмитрий П.]

Все дело в том,что проблема появилась после замены термостата,чуть ранее менял радиатор(оригинал ставил) до всех этих движений проблемы не было вообще,не думаю,что прокладку пробило одновременно с выше описанными событиями.
Температура двигателя стоит на отметка ~95 градусов,выше не поднимается,соответственно движок не перегревается.
Насколько мне известно,если прошибает прокладку или трещина в головке ,то ОЖ будет таким фонтаном лупить,что ни один патрубок не выдержит,и из расширительного тоже все наружу попрет.

[kostya]

Температура двигателя стоит на отметка ~95 градусов,выше не поднимается,соответственно движок не перегревается.

А какая температура "начала открытия" у вашего термостата? просто интересно.

[Дмитрий П.]

А какая температура "начала открытия" у вашего термостата? просто интересно.

Температура открытия 90,5 градусов

В этой жизни столько совпадений... Для начала всёже надо понять, что шланг реально становится каменным.


Всё зависит от трещины. Когда она только появляется бывает, что и диагностика ничего не показывает и газы прорываются не на всех режимах, а уже потом с ростом трещины симптомы всё сильнее. Некоторые между появлением симптомов и ремонтом успевают по 10ткм наездить.

Было замечено,что патрубок дует только когда движок холодный,если его прогреть и стравить давление,то больше его не раздувает,ни при каких оборотах двигателя

[FordSloman]

Было замечено,что патрубок дует только когда движок холодный,если его прогреть и стравить давление,то больше его не раздувает,ни при каких оборотах двигателя

Тогда скорее всего так и должно быть. Пока машина прогревается антифриз гоняется по малому контуру охлаждения, а потом термостат открывается и антифриз поступает в радиатор.

[Дмитрий П.]

Тогда скорее всего так и должно быть. Пока машина прогревается антифриз гоняется по малому контуру охлаждения, а потом термостат открывается и антифриз поступает в радиатор.

Но если давление после прогрева не стравить,то патрубок так и будет надутый