Вопрос по термостату, Jeep G. Cherokee 4,7 2000г.в Опции

[Дмитрий П.]

Приветствую!
Подскажите,поменял термостат и стал дуться верхний патрубок,воздуха в системе нет,ощущения такие,что антифриз не циркулирует по системе при этом двигатель нагревается до 95(т.е.перегрева нет)вчера вечером опять снял термостат,сварил его,открывается,но при дальнейшем его исследовании был обнаружен клапан с шариком,так вот он стоит таким образом,что когда антифриз из радиатора идет в движок,то шарик перекрывает отверстие через которое собственно должна проходить циркуляция,в общем я вытащил этот шарик и все пришло в норму.Кто что думает по этому поводу?И зачем там вообще нужен этот клапан?
Да,термостат,оригинал,брал в Автолайте
Спасибо!

[Carvin]

И ещё ... после прогрева двигателя (когда патрубок надуется) попробуй аккуратно ослабить пробку для удаления воздуха и посмотреть, что пойдет из патрубка - воздух или антифриз. Если будет воздух, то аккуратно страви его до вытекания антифриза, дай двигателю остыть и повтори прогрев с проверкой ещё раз. При этом важно, чтобы в расширительном бачке был антифриз, чтоб при остывании от туда воздух не подсасывало. Если после второй(третьей) проверки в патрубке под пробкой снова будет воздух, то надо будет в серьез задуматься от куда он туда попадает. Возможно и начинает прогорать прокладка, а проявляется это только на холодную. Правильно говорил FordSloman:"Всё зависит от трещины(или величины пробоя ИМХО). Когда она только появляется бывает, что и диагностика ничего не показывает и газы прорываются не на всех режимах, а уже потом с ростом трещины симптомы всё сильнее. Некоторые между появлением симптомов и ремонтом успевают по 10ткм наездить."

Сообщение отредактировал Carvin - 7.5.2009, 14:25