Пыльник и передний кардан, Jeep Grand Cherokee WJ Опции

[Rededia]

Всем привет!!!!
Похожего не нашел, поэтому и решил написать:
WJ 2000, 4.7 - сказали необходима замена пыльника переднего кардана.
Но все бы ничего, но пыльник отдельно не продается и необходимо менять кардан в сборе. Так же сказали, что проблема достаточно часто появляется на грандах. Вот и вопрос: если возможность поменять пыльник без замены всего крадана (неоригинал, аналоги и т.д. и т.п.)

[SVR]

Спасибо за большое фото, шлицы видно стало
Фото с другой стороны интересовало и менно фото этого ШРУСа со стороны раздатки.
А теперь опять первый вопрос, так как сам шрус снимается без особых проблем, в чем проблема поменять пыльник?
Снял кардан, снял шрус, снял остатки старого пыльника, одел на вал узким концом новый пыльник, одел шрус, поставил кардан, где проблема? Или я что-то недогоняю?

[FordSloman]

Снял кардан, снял шрус, снял остатки старого пыльника, одел на вал узким концом новый пыльник, одел шрус, поставил кардан, где проблема? Или я что-то недогоняю?

Собственно речь вот об этой конструкции.



Вот здесь те же... короче тот же ШРУС только в профиль. В кратце сразу скажу, что схема оказалась весьма классической, но мои выводы в итоге соверщенно не поменялись. Вал действительно имеет 25-ть шлицов и просто входит в ШРУС и там защёлкивается кольцом. Однако есть несколько обстоятельств мешающих его от туда вытащить.
- Даже сломаный ШРУС я заколебался развальцовывать (обе крышки завальцованы на ШРУСе) и не вижу смысла проделывать это чтобы просто поставить пыльник.
- Даже развольцевав обе крышки и сняв ШРУС поставить пыльник так же как стоял оригинальный не удастся поскольку его широкая часть завальцована в крышке. Поэтому проще надеть его сверху и притянуть хомутом.
- Как выяснилось ШРУС сделан в Индии заводом фирмы GKN и его обойма сделана из такой стали, что я хламным зубилом из гвоздевой стали конкретно пробивал обойму ШРУСа (т.е. снимая крышки есть большой шанс повредить ещё исправный ШРУС).

С другой стороны если удастся подобрать ШРУС, то наверняка можно будет починить кардан. Сразу скажу, что в каталогах SKF я такой ШРУС не нашёл, хотя есть смысл поискать ешё раз. Думаю, что в этом случае у обеих крышек надо обрезать юбку и сажать их на шрус через маслостойкую прокладку (герметик там грамотно поставить и при большом желании не удастся и этому несколько причин). Рисовать я не стал просто сообщу размеры ШРУСа.
Внешний диаметр - 100.0мм
Толщина - 30.0мм
Диаметр отверстий под болты - 8.3мм
Диаметр на котором находятся центры шести отверстий под болты - 81.8мм +/-0.2мм
Ещё думаю как правильно измерить диаметр вала со шлицами, но думаю, что там внешний диаметр 28мм.

Короче вот остальные фотографии чтобы было понятно о чём я писал выше.

Это другой ШРУС (который со стороны редуктора).





Снята крышка и видно крепление вала к ШРУСу.



Собственно сам вал со шлицами.



Остатки оригинального пыльника и видно как он был завальцован.





Собственно отмытый ШРУС и там же наглядно видно почему я его заменил.