Пыльник и передний кардан, Jeep Grand Cherokee WJ Опции

[Rededia]

Всем привет!!!!
Похожего не нашел, поэтому и решил написать:
WJ 2000, 4.7 - сказали необходима замена пыльника переднего кардана.
Но все бы ничего, но пыльник отдельно не продается и необходимо менять кардан в сборе. Так же сказали, что проблема достаточно часто появляется на грандах. Вот и вопрос: если возможность поменять пыльник без замены всего крадана (неоригинал, аналоги и т.д. и т.п.)

[Carvin]

Получается москвич фореве!!! (или скорпио)

[julik-1]

Вот вы заморачиваетесь-самоделкины А не проще пойти и купить шрус и наконечники Не люблю я эти переделки ИМХА...

[FordSloman]

Вот вы заморачиваетесь-самоделкины А не проще пойти и купить шрус и наконечники Не люблю я эти переделки ИМХА...

Я тебе так скажу, когда я увидел состояние своего ШРУСа, то просто заказал новый кардан в сборе и через две недели забыл о проблеме. Вот если бы я ездил на покатушки, где постоянно рвутся пыльники и всё разбивается, то там карданов не напасёшься. Как ты говоришь, купить ШРУС просто так не удастся потому как его отдельно не продают и просто так без переделок его не поменять. В результате теперь благодаря SVR известно от чего подходят ШРУСы, но всё равно потом ещё пришлось бы искать кантору, которая занимается балансировкой карданов. И ещё не факт, что не придётся выслушивать от них почему они так и не смогли нормально его отбалансировать, разбираться самому и объяснять им детали банасировки на их же оборудовании.

[SVR]

но всё равно потом ещё пришлось бы искать кантору, которая занимается балансировкой карданов.

Сами карданы балансируются на заводе-производителе, замена ШРУСа не должна вызвать вибрации, если сам кардан установлен правильно и не погнут.

[FordSloman]

Сами карданы балансируются на заводе-производителе, замена ШРУСа не должна вызвать вибрации, если сам кардан установлен правильно и не погнут.

Балансировка карданного вала осуществляется в сборе. Тем более, что момент инерции тем выше чем больше отклонение массы от оси, а диаметр ШРУСа гораздо больше диаметра самого вала. Фактически после балансировки даже нельзя менять положение хомута. Вероятно можно несколько упростить ситуацию устанавливая пластиковые хомуты поскольку они легче и при необходимости их положение не так скажется на балансировке. Также не надо усерствовать со смазкой поскольку попав в пыльник она под действием центробежной силы распределяется под ним и растягивет его.

[SVR]

момент инерции тем выше чем больше отклонение массы от оси, а диаметр ШРУСа гораздо больше диаметра самого вала.

Ниразу не слышал чтобы на М2141, Форде, Ауди, ВАЗ и т.д. приводные валы балансировали при смены ШРУСА, а там разница в диаметрах еще больше, ибо валы тоньше.
Останусь при своем мнении, если сам вал нормальный, и с кривыми руками не встречался, после замены ШРУСА не должна требоваться балансировка. А если имеется вибрация, значит что-то либо кривое, либо сидит криво, и дело не в балансировке. Хотя возможно я и ФордСломан говорим немного о разных вещах.