премьера нового Grand Cherokee 2010, добро пожаловать на паркет? Опции

[tari]

во какой.
по экстерьеру - вроде возврат к старому-доброму wj, но подвес полностью независимый, даже пневмоподвеска есть.
и вообще на базе ML-ки построен.
вот и гранд пропал.. :cray:

[Carvin]

Тогда получается, что все поголовно авто-издания заранее проплачены и читать их не стоит... Ведь это статьи из разных источников. А как же всякие мероприятия типа G4 Challenge и т.п. где эти авто довольно прилично ползают? Сам за рулём дискавери не ездил, поэтому сужу по обзорам и видеороликам на том же ю-тубе, например. Ведь видеоролики с покатушек преодоления одной и той же засады разными автомобилями(от самураев до больших патрулей) довольно беспристрастны. Как тогда к этому относиться? Всех людей то ведь не проплатишь?

[tari]

ну, g4 это уже не camel tropfy, а отзывы о LR Disco G4 весьма посредственные

Аккуратненько сдать назад??? Оценить возможности??? Так надо было и написать на приборной панели, "Осторожно!!! Туда не ходи, сюда ходи!!!".. К чему понты??? Поехал из точки "А" в точку "Б", обычным маршрутом, без болот и оврагов.. И Что???? Вы пытаетесь меня убедить, что это внедорожник??? Это ПАРКЕТНИК! И место его, на дорогах общего пользования... И нех его позиционировать как вездеход.. Я ж не сказал, что плохой автомобиль, нормальный... по городу кататься..

Просто резюме: Даже если снаружи он крут и бесподобен, не нужно в одиночку выезжать на нем в "пампасы". Все таки, это паркетник... Да и сломался он нафиг...

вот собств из отчета в Drive.До старта.
1. замерзла московская зимняя солярка. 12 часов в теплом боксе. Пишут, что старый движок (300) отогревался быстрей.
2. в одной машине вытекло пасло акпп.
Во время экспедиции.
1. полсе -30 начались проблемы с электроникой. (комп требовал закрыть капот, ошибка двс, пр)
2. Проблемы с пневмоподвеской. Сама опустилас на нижний уровень. Приходилось "перезагружать" комп....
3. Автомобиль глох на подьемах.
4. Изза постоянной работы, компрессор пневмо повески перегревался.
5. штатная webasto отказалась работать после -30
6. сломалась лебедка поднимающая зап к кузову.
7. сломался датчик остатка топлива. (завис в 1/2 бака) изза чего остались без соляры, правда на трассе уже.
8. Заклинило электоропривод багажника

без обид, но имхо новый диско это просто продвинутый паркетник с хорошим внедорожным прошлым.
хотя бывают исключения. при желании и средствах можно построить и диско:






и вуаля:

[Carvin]

ну, g4 это уже не camel tropfy, а отзывы о LR Disco G4

На этой же страничке есть и другое :
DM
posted 3-4-2009 09:16
Гоша, если быть объективным - обычный Патриот Ты точно также там бы засадил

Большая часть проблем- в неподдержании аккумуляторной батареи в надлежащих кондициях. В 4х из пяти Диско3.

ТорСион
posted 8-4-2009 19:29
quote:
замерзла московская зимняя солярка

quote:
Автомобиль глох на подьемах

quote:
штатная webasto отказалась работать после -30

Это проблемы солярки. Увы и ах, а не Диско3.

П.С.
Короче, спас всех Урал на цепях...

Забраться туда, где спасает Урал на цепях - это уже вполне достойно. А что электрика глючит при таких температурах - так эту чать к достоинствам никто и не относит. И в наших дворах зимой при -30 остается стоять добрая половина престижных и дорогих машин. Это не повод, не ездить на них. Просто условия эксплуатации надо соблюдать. Масла по сезону, упомянутый аккумулятор при -30 замерзает, который и должен снабжать всю эту кучу электроники, солярка зимняя, а не та что в Москве под видом зимней при -20 застывает в пластиковой бутылке(однажды приехал на заправку, спрашиваю:"солярка зимняя? зимняя! а чего заправочные пистолеты сняты? замерзают!!!) Да и кто лезет в говны обычно машину готовит получше, а не вешает пластик по кругу багажник и лебедку(это типа комплектация G4) Вообщем тут ещё много вопросов. На покатушках, как я понял, хозяева авто более адекватны в плане подготовки авто при окунании по уши.