Жесткая сцепка. Опции

[Overload]

С Паспортом автомобиля,участвующего с спорт.соревнованиях (в простонародии - Спорт-номера) проехать по городу тяжело.Решил сделать жесткую сцепку (прицеп дорого). Для информации - надо продублировать задние фары буксировщика (есть разные способы) и иметь документы на буксируемый автомобиль. Короче,купил прицепное устройство на фаркоп (сам замок) за тысячу рублей,с парнями сварили из труб сцепку.Получилось надёжно и красиво. При первом трогании с места колёса буксируемого полностью вывернулись вправо.Все встали.Жена села за руль Тойоты,я - за руль монстрика.Тронулись,машины двигаются нормально.Буксируемый сам поворачивает за буксировщиком.Но в определённый момент колёса всё равно резко выворачиваются в сторону (или вправо,или влево).Причём буксируемый в этот момент на грани разбортирования,с рёвом резины.А на сырой брусчатке вообще обоих разворачивает как на льду.В общем,опасно.При обсуждении пришли к выводу,что после глубогоко тюнинга с лифтованием,разворотом мостов и т.п.,был неправильно выставлен кастор.Но при всём при этом машина рулится по асфальту хорошо,на руле чувствуется реактивная тяга и он сам возвращается в нормальное положение при выходе из поворота.
Прошу поделиться опытом эксплуатации жесткой сцепки.

[Overload]

однако напридумывали шняги в законах - пусть разгребают((((

Но мы-то нарушили.Потому тут даже принципиальным не надо быть. Если с таким нарушением полезть в бутылку,додавят до конца.
А вообще,правильно : прицеп - это не жесткая сцепка.На жесткой сцепке можно тащить авто с неисправной тормозной системой и с неработающем,к примеру,гидроусилителем (то есть без ТО),а прицеп - это прицеп.Он должен быть только с ТО,потому как используется прямо по назначению. К жесткой сцепке требования невелики,и ТО не надо. Но строить её надо качественно,иначе 2-3 тонны,что болтаются на ней сзади,утянут тебя в кювет или в придорожное дерево. Не говоря уж о встречке.