Nokian Hakka SUV летние - проблема, TLC100 не рулится - что делать? Опции

[Дядя Айро]

Предлагаю свой мини обзор / тест шин, в "родной" размерности 275/65 R17

Поставил сегодня. Хотел найти снег, чтобы оценить, можно ли на них в Европу зимой поехать, так как настоящие зимние мои - шипованные. На снегу - удовлетворительно. А вот на асфальте...

Так вот - руль потяжелел. Еду, пытаюсь чуть в сторону принять - сопротивление на руле почти что как на картинге. При этом машина в сторону, куда я хочу, не едет. И лишь когда с большим усилием и на большой угол поворачиваешь рулевое колесо, шины "ломаются" и машина поворачивает, причем резко.
Далее, на малейшем поперечном уклоне дороги машина уходит в сторону, из-за этого приходится постоянно подруливать.
Короче, от былой управляемости не осталось и следа. Ездить стало невозможно.

Я сначало ругался страшно. Теперь думаю, что давление в шине не то. Индекс нагрузки "родных" шин 115, этих - 119. Что посоветуете? Поднять давление на 0.2бара?

Неужели придется выкидывать и ставить 694-ый бридж, который прекрасно себя ведет (может, сцепление на мокром не такое хорошее, разве что)? Я три баллона выкинул - родственики переложили резину с того положения, как ее положил я, в одну стопку. Уцелел только верхний баллон Почему и попытался уйти от бриджа. Не ушел!

Итак, поможет ли повышение давления (или понижение?) и насколько?

[MALOY]

После Dunlop Grandtrek АТ20 поставили Dunlop Grandtrek PT2. Разница ощутимая по шумности.
РТ2 можно сказать даже не слышно. И по субъективным ощущениям крейсерская скорость увеличилась на которой машина "не напрягаясь" едет с 120 до 130 км/ч