Передний суппорт WG, 2002 2.7 CRD Опции

[fire]

Коллеги!
Каким образом можно идентифицировать передний суппорт на Гранд Чироки? По каким внешним признакам?
Бывают Continental и Akebono. Может знаете какие на 2002 2,7 CRD ставились?

[Undusk]

вопрос такой. имеется гранд 2000 года. ведёт диски (известная болячка). лечится ли это заменой суппорта на более поздний (их вроде с 2002 ставить стали)?? вроде как есть инфа, что ведёт их из за особенности ранних суппортов тк они (якобы) жмут колодки с внутренней стороны сильнее, чем с внешней...

[FordSloman]

вроде как есть инфа, что ведёт их из за особенности ранних суппортов тк они (якобы) жмут колодки с внутренней стороны сильнее, чем с внешней...

Пока в суппорте не заклинят направляющие (а они при такой конструкции наверняка не заклинят) жать обе колодки будут совершенно одинаково. Там проблема в том, что когда после торможения педаль тормоза отпущена колодки плохо отходят назад. Вот тогда тормозной диск к которому (хоть и не очень сильно) прижата колодка (как правило внутренняя) начинает нагреваться и при заезде в очередную лужу его начинает вести. Подозреваю, что когда диск уже повело проблема ещё сильнее усугубится потому как колодка точно будет доставать диск на какой-то фазе вращения.
Короче моё мнение такое. Вполне возможно что установка других суппортов лучше решит проблему, но на мой взгляд это экономически неоправдано. Машина с этими суппортами уже пробежала 9-ть лет поэтому если нормально всё починить уж ещё на 5-ть лет должно хватить, а там видно будет. Для того чтобы сделать ремонт придётся менять диски, колодки и разбирать передние суппорта и менять в них уплотняющие резинки (смотри мой отчёт в теме по ремонту). Четыре резинки у наших официалов стоят каких-то нереальных денег (чуть меньше 50 евров) поэтому если планировать такую работу заранее можно найти и купить ремкомплект куда входят все резинки и поршни, а стоить он будет даже дешевле. Но даже ремонт по таким ценам экономит цену новых суппортов при том что диски и колодки также придётся менять.

[__Gennadiy__]

Пока в суппорте не заклинят направляющие (а они при такой конструкции наверняка не заклинят) жать обе колодки будут совершенно одинаково. Там проблема в том, что когда после торможения педаль тормоза отпущена колодки плохо отходят назад. Вот тогда тормозной диск к которому (хоть и не очень сильно) прижата колодка (как правило внутренняя) начинает нагреваться и при заезде в очередную лужу его начинает вести. Подозреваю, что когда диск уже повело проблема ещё сильнее усугубится потому как колодка точно будет доставать диск на какой-то фазе вращения.
Короче моё мнение такое. Вполне возможно что установка других суппортов лучше решит проблему, но на мой взгляд это экономически неоправдано. Машина с этими суппортами уже пробежала 9-ть лет поэтому если нормально всё починить уж ещё на 5-ть лет должно хватить, а там видно будет. Для того чтобы сделать ремонт придётся менять диски, колодки и разбирать передние суппорта и менять в них уплотняющие резинки (смотри мой отчёт в теме по ремонту). Четыре резинки у наших официалов стоят каких-то нереальных денег (чуть меньше 50 евров) поэтому если планировать такую работу заранее можно найти и купить ремкомплект куда входят все резинки и поршни, а стоить он будет даже дешевле. Но даже ремонт по таким ценам экономит цену новых суппортов при том что диски и колодки также придётся менять.

Я весной заменил суппорта с колодками, отдал за железо(суппорта+ колодки) 9500 в академии, по деньгам более менее реально.