Глохнет при начале движения .., WJ, 1999, 4.7, 247. Опции

[PavP]

Замучился сам и всех ..
После длительной стоянки (ночь/несколько часов), при начале движения (5-20м) глохнет с вероятностью 50/50. Обороты начинают плавать и через несколько секунд глохнет, заводишь второй раз и все ок - уже не заглохнет. Зачастую просто перед началом движения глушу и завожу второй раз, чтобы не дергаться на дороге.
Также случается другой глюк, но реже: после продолжительной поездки глохнет в режиме парковки, также начинают плавать обороты и привет.

Может у кого была подобная история? А то местные электрики только разводят руками, т.к. не знают что лечить. При них неисправность вообще не появляется, да если бы и появилась, то поймать бы не успели.. ошибок нет.

С уважением, Павел.

[Artery]

Там есть свои нюансы, но по большому счёту можно подключится как в жигуле, тока надо смекалку проявить. Многие утверждают, что необходим интерфейсный блок, который цепляется на OBD шину и с неё читает состояние дверей и по ней управляет замками, моргает аварийкой и штатной сигналкой управляет, при этом на охрану он становится сразу на две сиги(и штатную и не штатную) им выгодно впарить дорогой интерфейсный блок($150) и поменьше работать. И именно в этом случае мы подключаемся к шине которая напрямую идёт непосредственно в комп(чего ты и боишься). Мне удалось сделать проще - к аварийке(чтоб моргать поворотами) можно подключится и по простому как в жигулях(развязав диодиками), а к замкам можно подрубится в водительской двери непосредственно на кнопки управления центральным замком, триггер двери цепляем на освещение педалей и ставим в параметрах сиги брать двери под охрану через время когда гаснет свет, для автозапуска тебе полюбасу понадобится модуль обхода штатного иммобилайзера(500руб) и ключ со спиленной секрецией. На кнопках центр замка придётся паяться, и провода тонкие нужны - места мало(единственная сложность). В итоге мы экономим где-то 150 бачей и имеем две полностью независимые сигналки на борту(штатная и нештатная) которые если хочется мона юзать вместе(в случае параннои или для длительной стоянки без присмотра), мона по одной(идеальный вариант если одна из них парит мозг или потерялся брелок), к тому же снятие с охраны одной(не штатной) не деактивирует вторую(в отличии от варианта с интерфейсом по шине). И учитывая, что мы не лезем в цифровую часть(на шину) проводки, система получится простой(ремонтопригодной) и безглючной(кто его знает что там в цифре происходит), и к тому же нам не нужен спец высокого профиля со званием боколавра технических наук в роли установщика , но над душой я бы стоял