паджеро или паджеро спорт, pajero Опции

[Alexksander]

Доброе время суток уважаемые форумчане

Появилось желание приобрести внедорожник, для выездов на охоту но способный и по городу нормально ездить
не очень дорогой достаточно комфортный, не слишком прожорливый, естественно б/у
так как новый за 350 - 480 тыс. тока русский, но не нива не уаз что то не приглянулись
Значит иномарка, коих развелось великое множество!
Чем же они отличаются и какие лучше? Пару месяцев читая все подряд что написано о внедорожниках в инете, получил больше вопросов чем ответов!
Но зато понял что лучших нет! Есть те которые соответствуют потребности и те которые ей не соответствуют. Из сего вывел для себя набор параметров которым мой проходимец должен соответствовать, и какими характеристиками должен обладать.

И так. Это должен быть рамник с дизельным двигателем с левым рулем, 5 дверный и с механической кпп, ну естественно НЕ Росийского производства
в итоге останавился на Паджеро II и Падджеро Спорт и у 1 и и у 2 есть 2,5 литровый турбодизельный дрыгатель, как я предполагаю 99 сильного варианта мне должно хватить, так как быстро я не ежу а дизель в говнах по предпочтительнее будет, да и солярка стоит дешевле (особенно пиж-я)

Но всеже разобратся в чем разница (Кроме кузова) между П2 и Спорт я самостоятельно не смог, да и и толком выяснить у кого какие друг перед другом преимущества тоже!?

Уважаемые гуру помогите пожалуйста добрым словом, буду благодарен любому совету, месяц не могу спать нормально
В поиске не нашел не одной темы полностью раскрывшей бы интересующий меня вопрос, только вскользь так что не пинайте, если что не так обещаю исправится

Сообщение отредактировал Alexksander - 9.12.2009, 19:24

[kostya]

1)с межосевым диф-ом можно ездить в режиме полного привода по любым типам покрытий, а на спорте с парт-таймом рекомендуется ездить только по скользким покрытиям в режиме полного привода.
2)-2.5 проще, там ремень, он дешевле в ремонте, но как по мне, то туповат с ним паджеро.
-2.8 сложнее, там цепь, он дороже в ремонте, и с ним паджеро заметно веселее передвигается. не ушатанный вариант найти довольно таки сложно, но как по мне, то этот двиг лучше, чем 2.5.
3)насчет Спорта с суперселектом: с настоящим суперселектом был только Спорт для внутреннего рынка Японии и назывался он Челленджер. А вот Монтеро Спорт AWD с 2002модельного года (с июня 2001) который, комплектовался раздаткой с межосевым диф-ом, но это не полноценный суперселект, т.к. в нем отсутствует режим 2WD(чисто задний привод).

ЗЫ Если вы думаете, что Спорт построен на базе Паджеро2, то это не так, Спорт построен на базе пикапа L200.

[Alexksander]

1)с межосевым диф-ом можно ездить в режиме полного привода по любым типам покрытий, а на спорте с парт-таймом рекомендуется ездить только по скользким покрытиям в режиме полного привода

тоесть п2 как проходимец по лучше будет? или если в городе полный привод не нужен то и не спорте можно неплохо грязь помесить

2)-2.5 проще, там ремень, он дешевле в ремонте, но как по мне, то туповат с ним паджеро.
-2.8 сложнее, там цепь, он дороже в ремонте, и с ним паджеро заметно веселее передвигается. не ушатанный вариант найти довольно таки сложно, но как по мне, то этот двиг лучше, чем 2.5.

а жрут то они как? и какой из них больше шансов найти в приличном состоянии?

ЗЫ Если вы думаете, что Спорт построен на базе Паджеро2, то это не так, Спорт построен на базе пикапа L200.

я действительно так и думал, но новый факт ситуацию ухудшил я L200 не интересовался и незнаю как он в роли проходимца?!
А тот факт что спорт с настоящим супер селектом делали только для внутреннего рынка, означает что такие тока с правым рулем?

[kostya]

тоесть п2 как проходимец по лучше будет? или если в городе полный привод не нужен то и не спорте можно неплохо грязь помесить

т.е. П2 с суперселктом более универсальное авто в плане полного привода, если ты едешь по трассе на которой асфальт чередуется со льдом, то тебе не о чем беспокоится, а вот на Спорте нужно выбирать, или ехать на заднем приводе и потише, или включать полный привод и как следствие терять в управляемости (дифа то нет) и иметь повышенный износ узлов раздатки.

а жрут то они как? и какой из них больше шансов найти в приличном состоянии?

2.5 экономичнее и выбор таких машин больше.

А тот факт что спорт с настоящим супер селектом делали только для внутреннего рынка, означает что такие тока с правым рулем?

конечно

[Alexksander]

на Спорте нужно выбирать, или ехать на заднем приводе и потише, или включать полный привод и как следствие терять в управляемости (дифа то нет) и иметь повышенный износ узлов раздатк

а повышеный износ раздатки тока на асфальте или в говнах тоже?
если так то получается что спорт уступает п2, но ведь какие то преимущества у него полюбому должны быть?!
Интересно а П3 перенял от второго Внедорожные качества или он стал ближе к паркетникам?

[kostya]

а повышеный износ раздатки тока на асфальте или в говнах тоже?

на тех покрытиях, где будет обеспечено "проскальзывание колес" никакого повышенного износа раздатки не будет.

спорт уступает п2

это авто разного класса.

но ведь какие то преимущества у него полюбому должны быть?!

цена, за те же деньги вы купите более свежий спорт.

Интересно а П3 перенял от второго Внедорожные качества или он стал ближе к паркетникам?

да вроде неплохо он ползает, несмотря на остсутствие рамы, я думаю не хуже спорта.