паджеро или паджеро спорт, pajero Опции

[Alexksander]

Доброе время суток уважаемые форумчане

Появилось желание приобрести внедорожник, для выездов на охоту но способный и по городу нормально ездить
не очень дорогой достаточно комфортный, не слишком прожорливый, естественно б/у
так как новый за 350 - 480 тыс. тока русский, но не нива не уаз что то не приглянулись
Значит иномарка, коих развелось великое множество!
Чем же они отличаются и какие лучше? Пару месяцев читая все подряд что написано о внедорожниках в инете, получил больше вопросов чем ответов!
Но зато понял что лучших нет! Есть те которые соответствуют потребности и те которые ей не соответствуют. Из сего вывел для себя набор параметров которым мой проходимец должен соответствовать, и какими характеристиками должен обладать.

И так. Это должен быть рамник с дизельным двигателем с левым рулем, 5 дверный и с механической кпп, ну естественно НЕ Росийского производства
в итоге останавился на Паджеро II и Падджеро Спорт и у 1 и и у 2 есть 2,5 литровый турбодизельный дрыгатель, как я предполагаю 99 сильного варианта мне должно хватить, так как быстро я не ежу а дизель в говнах по предпочтительнее будет, да и солярка стоит дешевле (особенно пиж-я)

Но всеже разобратся в чем разница (Кроме кузова) между П2 и Спорт я самостоятельно не смог, да и и толком выяснить у кого какие друг перед другом преимущества тоже!?

Уважаемые гуру помогите пожалуйста добрым словом, буду благодарен любому совету, месяц не могу спать нормально
В поиске не нашел не одной темы полностью раскрывшей бы интересующий меня вопрос, только вскользь так что не пинайте, если что не так обещаю исправится

Сообщение отредактировал Alexksander - 9.12.2009, 19:24

[Alexksander]

Да! картина не фонтан, или ОЧЕНЬ старый П2 который потребует походу не малых вложений, но зато с хорошими внедорожными качествами, но все же не дешевый для своих годов
Или спорт посвежее который как я понял больше подходит для города (по сравнению с П2) с непонятными мне внедорожными качествами да и в желаемой комплектации и желаемого года не очень помещающийся в бюджет

Может есть альтернатива какая? Ну там Тарракан или может Галопер (очень кстати он мне П2 напоминает), уж даже незнаю что ближе к П2, может пинин 5 дверный что про него скажете?или еще какие нибудь варианты???

Сообщение отредактировал Alexksander - 11.12.2009, 12:47

[alexey_m]

Да! картина не фонтан, или ОЧЕНЬ старый П2 который потребует походу не малых вложений, но зато с хорошими внедорожными качествами, но все же не дешевый для своих годов
Или спорт посвежее который как я понял больше подходит для города (по сравнению с П2) с непонятными мне внедорожными качествами да и в желаемой комплектации и желаемого года не очень помещающийся в бюджет

Может есть альтернатива какая? Ну там Тарракан или может Галопер (очень кстати он мне П2 напоминает), уж даже незнаю что ближе к П2, может пинин 5 дверный что про него скажете?или еще какие нибудь варианты???

Смотрю Вас совсем запутали

Паджеро классом выше Паджеро Спорт. Он больше, комфортнее, представительнее, тяжелее и дороже. П. Спорт - рабочая лошадка. В грязи ползают оба, полный привод есть у обоих, отличие в том, что на скользком асфальте на Паджеро можно включить полный привод и ехать на нем, а на Спорте лучше включать 4х4 только когда совсем .опа. На парт-тайме по асфальту лучше передок не включать. Паджеро будет кушать больше Спорта однозначно. Галлопер -не просто П2 напоминает, это есть П1 только в Корейском исполнении. Машинка достойная. Думаю, что альтернативы П. Спорт нет, по крайней мере по сочитанию цены, качества и аппетита.
Главная засада при выборе б/у дизеля состоит в этом самом дизеле. Штука дорогая в ремонте и достаточно капризная. Убить дизель не сложно, гораздо тяжелее этого не сделать.

[Alexksander]

Смотрю Вас совсем запутали

Ура! Наконец то кто то понял ято вопросы задает новичек, и отвечать надо как можно проще!
Спасибо alexey_m вот так гораздо понятнй
Но позвольте пару уточняющих вопросов

Думаю, что альтернативы П. Спорт нет, по крайней мере по сочитанию цены, качества и аппетита.

тоесть спорт по вашему достаточно экономичный внедорожник и это достаточно не плохой выбор (рассматривая только рамники, и только с приличными внедорожными качествами)

Главная засада при выборе б/у дизеля состоит в этом самом дизеле.

какой дрыгатель по вашему больше шансов найти в хорошем состоянии (99 Л.с.), (115 Л.с.) или (133 Л.с.)?
и стоит ли рассматривать как вариант бензиновый движок, если внедорожник нужен именно для грязи на охоте и для неспешной езды по городу?

Сообщение отредактировал Alexksander - 12.12.2009, 14:49

[alexey_m]

Ура! Наконец то кто то понял ято вопросы задает новичек, и отвечать надо как можно проще!
Спасибо alexey_m вот так гораздо понятнй
Но позвольте пару уточняющих вопросов

тоесть спорт по вашему достаточно экономичный внедорожник и это достаточно не плохой выбор (рассматривая только рамники, и только с приличными внедорожными качествами)

какой дрыгатель по вашему больше шансов найти в хорошем состоянии (99 Л.с.), (115 Л.с.) или (133 Л.с.)?
и стоит ли рассматривать как вариант бензиновый движок, если внедорожник нужен именно для грязи на охоте и для неспешной езды по городу?

Думаю, что Спорт стоит рассматривать, хотя взглянув на предложения немного удивился ценам на б/у. Получается, что за озвученную Вами сумму можно взять Хундая Галлопера моложе Спорта на пару лет. Кушать Хундай будет немного больше, но в остальном.... Думаю Вам стоит рассматривать и Спорта и Галлопера. Советую пойти на профильные форумы и почитать о болячках этих авто, а дальше сделать свой выбор.
С дизелем вопрос сложный, но наличие на машине турботаймера и сепаратора, говорят о том, что хозяин заботился о машинке.
А вопрос что лучше бензин или дизель - вечен и ответа на него нет
Если Вы ездиете на машине мало, то я бы советовал взять бензин. Вопрос предпочтения дизеля в грязи и очень зубастой резины - снимается установкой лебедки.
Турботаймер позволяет остывать турбине перед выключением двигателя - более долгий срок службы.
Сепаратор - дополнительная и достаточно эффективная фильтрация топлива, с учетом "качества" нашей солярки штука на мой взгляд нужная.
Еще вот какая тема... коробка автомат не дает перекручивать двигатель и соответственно лучше его сохраняет, правда в грязи, нужно уметь пользоватся АКПП правильно иначе коробка может быстро сдохнуть.

[Alexksander]

Думаю Вам стоит рассматривать и Спорта и Галлопера. Советую пойти на профильные форумы и почитать о болячках этих авто, а дальше сделать свой выбор.

Именно так и сделаю

Если Вы ездиете на машине мало, то я бы советовал взять бензин. Вопрос предпочтения дизеля в грязи и очень зубастой резины - снимается установкой лебедки.

Езжу много, да и плюс есть возможность саляру по дешевле покупать, так что с дизелем вопрос решенный, и расход меньше и лебедку покупать не надо

Турботаймер позволяет остывать турбине перед выключением двигателя - более долгий срок службы.
Сепаратор - дополнительная и достаточно эффективная фильтрация топлива, с учетом "качества" нашей солярки штука на мой взгляд нужная.

Вот спасибо! вы не только на все мои вопросы ответили простым и понятным языком, да еще и на опережение пару интересных фактов подкинули

Еще вот какая тема... коробка автомат не дает перекручивать двигатель и соответственно лучше его сохраняет, правда в грязи, нужно уметь пользоваться АКПП правильно иначе коробка может быстро сдохнуть.

Дааа! палка о двух концах, с одной стороны если прежний хозяин не месил грязь а просто по городу да на дачу катался, то есть шанс получить машину с живым движком и коробкой
А если по говнам любил кататься да еще и без знания дела то дни коробки скорее всего сочтены но движка скорее всего в порядке