Jeep Grand Cherokee - Quadra-Drive: присадки для трансмиссионного масла Опции

[Индеец]

Подскажите присадку для мостов, двигателя, раздатки, коробки автомата

[Psyho]

Ок, простите за стиль изложения. считал что людям могут быть интересны некоторые факты-американизмы. Если кого-то перегрузил информацией - простите.

1) Пожалуйста, объясните принципиальное отличие именно нашего диффа,если у ж считаете что он не относится к ЛСД, и по каким именно параметрам он не попадает, по Вашему мнению, под понятие LSD (limited slip diff)? С моей, может и дилетанской точки зрения принципиально дифы с блокировками делятся на 2 типа : жестко блокируемые ( ARB например), где под воздействием блокирующей муфты оба колеса получают Жесткую связь, и диффы не с жесткой блокировкой ( диффы повышенного трения разных типов (LSD)). И если для первых ( жестких) тип масла глубоко по барабану в плане присадок ( ибо изменять фрикционные свойства масла незачем), то для второго типа ( наш случай) трение именно тот механизм который и "вызывает" срабатывание блокировки. Кстати Вари-лок потому и назван ВАРИ локом ( от английского "РАзный", "варируемый", "блокировка", что имеет разную степень блокировки. А это уж ,извините, кроме как за счет трения никак не получишь.

П.с. Жду качественного анализа =)

[FordSloman]

Пожалуйста, объясните принципиальное отличие именно нашего диффа,если у ж считаете что он не относится к ЛСД, и по каким именно параметрам он не попадает, по Вашему мнению, под понятие LSD (limited slip diff)?

Он попадает под LSD, но имеет свои особенности. Правильно было сказано, что обычно в подобных дифференциалах возникает трение и именно поэтому масла предназначенные для смазки подобных редукторов должны быть устойчивы к повышенной температуре (должны как можно дольше сохранять свойства несмотря на интенсивный нагрев). Поэтому если используются специальные масла для подобных дифференциалов, то всё в порядке и это справедливо и для Vari-Lok, но присадка всё равно будет нужна.
Присадка для блокировок Vari-Lok о которой в этой теме так долго говорят вовсе не делает из "плохого" масла "хорошее" и врятли поможет сохранить маслу свойства при интенсивном и длительном нагреве. Судя по всему эта присадка (официальное название - модификатор трения) попадая на диски муфты блокировки образует тонкую плёнку благодаря которой героторный насос должен создать больше давление для того чтобы муфта начала блокироваться. Также это позволяет куда более плавно производить блокировку в зависимости от разницы скоростей полуосей.
Из практики если блокировки ещё не убиты "правильными" советами и обслуживанием, то без присадки на QD по городу ездить очень неприятно. Эти блокировки норовят схватить при поворотах на парковке и даже на обычных перекрёстках. При этом блокировка не плавная, а достаточно резкая, стоит только набежать определённой разнице на какой либо из осей. Поскольку наши официалы мне как-то "удружили" забыв эту присадку, то как машина себя ведёт без неё я представляю себе очень хорошо. У меня полная блокировка достигалась если угловое расхождение было даже меньше полоборота.