Затрудненное переключение раздатки (242), на WJ 2002 Опции

[SVR]

Для перключения режимов раздатки приходиться прикладывать слишком большое (ИМХО) усилие.
С момента покупки даже между 2WD-PartTime-FullTime переключение было сложноватым, но вроде разработалось, сейчас полегче, а вот далее, N-4Low и обратно, ну очень тугое (селектор АКПП при этом на "N", двигатель хоть заглушен, хоть заведен - без разницы).
Сегодня снимал торпеду, понял что дело не в селекторе, зато кой-какую "грязь" убрал и монетки америкосовские выгреб (машина окупается помаленьку ), вопросы, как на пластиковый шарнир селектора крепиться троссик, просто напресовывается и все? Можно его снять и поставить назад безболезненно?
Может еще куда заглянуть надо? Сам флажок на раздатке закисшим не выглядет.
Насколько муторна замена тросика переключения раздатки?
Как меняется, тросик + кондуктор или только тросик?
Как чем смазывается (если смазывается) пара тросик/кондуктор?

[Carvin]

Вообщем ничего удивительного ... В режиме фулл-тайм имеем 3 свободных дифа и ничего не мешает любому из 4 колес буксовать, имея плохое сцепление с дорогой. А то, что на месте недовключается (из-за люфта рычага или просто зубы не попали), так и рекомендуют для нормального включения менять режимы на малой скорости (2-5 км/час кажется) и нейтрали в коробке или на месте, но может получиться не с первой попытки и с манипулированием рычагом автомата вперед-назад, чтоб зубы попали. Все это есть в инструкции по эксплуатации. Уровень масла в 242-й раздатке не влияет на блокировку межосевого дифа (если оно там конечно вообще есть - не на сухую же ... ) Там чистая механика.
Вот например ссылка на инструкцию (правда на WJ, но раздатка 242) http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/manu...ving/page_6.htm

Сообщение отредактировал Carvin - 29.1.2010, 14:43