Вопрос по АКПП, Jeep Grand Cherokee wj 1999 3.1 Опции

[wj31]

Привет всем, вообще проблем с этой машиной достаточно было, по крайней мере у меня, но всё решалось, последнюю победить не получается, вся надежда на Вас. Начну с самого начала.
Итак, Grand Cherokee 1999 г.в. (Laredo) 3.1 qudra drive с пробегом около 290 000 км. 4-скоростная автоматическая коробка передач (комплектация для Европы) после поездки около 1200 км. глохнет и больше на заводится,около месяца было проверянно все что, могло, оказывается сломалось крепление датчика коленвала, хотя было подозрение что плунжеру хана, но после снятия оказалось что он меняный, после восстановления датчика, авто заводилось но очень грохотало и т.д., думал зажигание не правильно выставил... мучался, мучался оказалось фильтр топливный воздух подсасовал прям со штока, где прокачивать его надо, хрен с ним,снял сделал напрямую, все нормально, все работает, но и тут мои мучения не закончились, коробка не реагирует вообще ни на что, кроме того что не заводится на D и т.д. (но тут чисто механика наверно). Все жидкости в норме, проблем до этого с АКПП не было. Предохранители проверенны, чек не горит, самодиагностика молчит. Вообщем вопрос: как АКПП вернуть жизнь, на какие датчики или что то еще обратить внимание, все делаю сам, в гараже, о сервисах и речи быть не может ...

[Bammbus]

тросик может оторваться при движении или соскочить. на ровном месте. как всегда бывает с тросами

думю то если было быы связано с електроникой, то повылезали бы ошибки. если же ошибок нет, то логика подсказывает для начала проверить механическую цепочку включения раздатки. там вроде можно было включить нужный режим прямо на раздатке

т.е. мне представляется так - машина не видит, что ее хотят перевести в едущий режим и соответсвенно читает что никуда ее не перевели а значит и ошибки в работе нет

еще - не знаю как у дизелей, а у бензиновых машин к дросельной заслонке тоже подходит тросик, связанный с переключением передач. имеет смысл проверить, мб его трогали при замене датчика коленвала

[wj31]

тросик может оторваться при движении или соскочить. на ровном месте. как всегда бывает с тросами

думю то если было быы связано с електроникой, то повылезали бы ошибки. если же ошибок нет, то логика подсказывает для начала проверить механическую цепочку включения раздатки. там вроде можно было включить нужный режим прямо на раздатке

т.е. мне представляется так - машина не видит, что ее хотят перевести в едущий режим и соответсвенно читает что никуда ее не перевели а значит и ошибки в работе нет

еще - не знаю как у дизелей, а у бензиновых машин к дросельной заслонке тоже подходит тросик, связанный с переключением передач. имеет смысл проверить, мб его трогали при замене датчика коленвала

Завтра буду проверять все механические части, отпишусь по результатам, спасибо...
И еще ошибки стираются при отключении аккумулятора?

Сообщение отредактировал wj31 - 6.3.2010, 16:08