Изготовление проставок 2" на WJ. Опции

[Berserk]

В связи с тем, что Ebay и иже с ним, приказали долго жить , решил заморочиться с изготовлением проставок сам. Буду точить из авиационного люминя, токать уже найден, осталось найти чертежи самого девайса. Следовательно просьба, кто заморачивался подобным, поделитесь плиз информацией.

[Artery]

Парни, у гранда, как у нормального внедорожника, предусмотрен огромный ход подвески вниз, гораздо больше пяти сантиметров(попробуйте вывесить на диагоналке). Без какого либо ущерба для трансмиссии, т к это задумано производителем. И углы карданов станут недопустимыми только в том случае если вы будете эксплуатировать трансмиссию вывешенную больше чем допускают штатные аммортёры как минимум(кстати не факт, может можно и больше, но это не гарантированно) А в штатном расположении осей(ограниченном по вывешиванию расчётными длинами) вы ни когда не сможете изнасиловать трансмиссию. По поводу того, что шрус изнашивается при больших углах больше - полностью согласен, но не надо утрировать, он не развалится за 5 лет если его угол изменится на 5 градусов от штатного(а не расчётно допустимого). Если он(шрус) ходит 100-200 тык по стандарту, то я не вижу минусов если он при большем угле отходит 80-160 тык. Выездить ресурс одному хозяину практически не реально!
О крутых поворотах: это всё равно не спорткар, и отложить каку в сиденье на гранде(это не кроссовер) можно и без лифта , хотя я координальных изменений не заметил. Надо просто привыкнуть и всё. Тормозите перед поворотом и топчите при выходе из него - благо с тягой у этой торпеды проблем нет А прирост по проходимости переплёвывает по моему все издержки(я их не заметил, но отношусь с уважением к впечатлениям других)
И, это конечно ИМХО, надо определится, если уж вы сели на 2 неразрезных моста, то что вы собираетесь творить? Покорить территорию недоступную некоторым, или поразить окружающих нереальным дрифтом? Второе помоему под вопросом...
Удачи всем!