Дизель или бензин?, TLC200 Опции

[kolhoz]

Дизельную 200-ку надо обслуживать через 5000 ( бензиновую - 15000 ) прямо так в книжке и написано . И где здесь экономичность ? И насчёт надёжности битурбы лично у меня большие сомнения .
А многим так хотелось верить в сказку .
Может кто-нибудь помочь с книжкой на русском языке . Не сказать , что я не знаю украинский , но читка на " рiдной мове " напрягает .

[black]

Какие всё же минусы дизеля по сравнению с бензиновой версией? Капризен ли он к качеству топлива? У меня тут на работе ребята купили пару Дискавери 3 нулёвых, так один из них уже два раза менял ТНВД и ещё какую-то хрень из-за некачественного топлива. В ощей сложности отдал 230 000 рублей.

[Lew]

Какие всё же минусы дизеля по сравнению с бензиновой версией? Капризен ли он к качеству топлива?

Если вопрос денег (экономия на топливе) последний, брать надо бензиновый мотор однозначно.
Преимущества (по сравнению с дизелем):
1. Зимой заведется в любой мороз, прогреется за минуты, будет ташкент и не надо парить мозг Вебастой (в ожидании пожара) и присадками.
2. ТО реже.
3. Менее прихотлив к качеству топлива.
4. Проще диагностика, ремонт и ТО. Стоимость ТО у бенза обычно дешевле.
5. Отсутствует специфический запах в салоне.
6. Отсутствие турбин – меньше головной боли из-за возможной поломки турбины (негарантийный случай).
7. Бенз мотор обычно работает тише и с меньшими вибрациями.
Из недостатков только меньший пробег на полной заправке, актуально при эксплуатации в местностях, где нет АЗС.

"Рекомендованный" российский 5-ти тысячный пробег до замены масла , по-моему , просто развод на деньги .

Перестраховка. Топливо наше что не говори - фигня, серы многовато. С одной стороны много серы это гут, она обеспечивает смазывающий эффект в трущихся парах насоса и топливной сис-мы, но в процессе ее сгорания в масле образуется серная кислота, что ухудшает его смазывающие св-ва. Т.е. если долго масло не менять - м.б. повышенный износ ДВС.

Сообщение отредактировал Lew - 13.4.2010, 13:40