Замена шаровых опор, Lexus LX 470, 1998г. Опции

[Живодёр]

Решил поменять шаровые. Купил все четыре. Верхние поменял. Пришлось снимать рычаги и хитрить с посадкой на горячую практически в домашних условиях. А вот нижние рычаги снимать не хочется. Кто-то сам это делал?
Знаю, что лучший совет - "юзай поиск".
"Объюзался" уже. Поиск ничего не дал. То есть, может что-то и есть, но задолбался искать нужную информацию во всякой дребедени (типа есть 105-ка или это галюцинация). Подскажите, кто что знает.
(Если была такая тема - подскажите где, а эту удаляйте).

Сообщение отредактировал Живодёр - 20.6.2010, 15:51

[Живодёр]

Купил уже, деваться некуда.
Это что же, японцы такие идиоты (если не сказать ф.идорасы), что замена расходников вытекает в цену, что уписаться можно?

Сообщение отредактировал Живодёр - 20.6.2010, 20:28

[julik-1]

Купил уже, деваться некуда.
Это что же, японцы такие идиоты (если не сказать ф.идорасы), что замена расходников вытекает в цену, что уписаться можно?

Уговорил,вот лови инструкцию....
Шаровая опора меняется путем перепрессовки на холодную
на снятом рычаге. Тойота не поставляет в запчасти эти опоры. но их
поставляет ASVA и RBI
не мое...,но человек поменял
"Замена шаровой на неснятом рычаге произошла примерно за 3 часа. С перекурами и чаепитиями механика
Необходимые детали:
1.Рукастый механик
2.Шаровая
3.съемник для шаровой
4.молотки и кувалды
Потребовалось еще вынимать шрус из ступицы, чтоб обеспечить доступ для выбивания шаровой.
Обратно впрессовывается тоже без особых проблем с помощью трубки и молотка...."

[Живодёр]

Уговорил,вот лови инструкцию....
Шаровая опора меняется путем перепрессовки на холодную
на снятом рычаге. Тойота не поставляет в запчасти эти опоры. но их
поставляет ASVA и RBI
не мое...,но человек поменял
"Замена шаровой на неснятом рычаге произошла примерно за 3 часа. С перекурами и чаепитиями механика
Необходимые детали:
1.Рукастый механик
2.Шаровая
3.съемник для шаровой
4.молотки и кувалды
Потребовалось еще вынимать шрус из ступицы, чтоб обеспечить доступ для выбивания шаровой.
Обратно впрессовывается тоже без особых проблем с помощью трубки и молотка...."

За инструкцию спасибо. Но менять не снимая рычага и на холодную.............. Видать сильно рукастый механик!
Я верхние менял на горячую (по крайней мере на теплую). На левую верхнюю ушло часа 4, так как много думал и матерился. На правую ушло минут 50 вместе с постановкой и снятием колеса.
Процесс вкратце: выполнил все действия, необходимые для снятия рычага (в том числе поставил зубилом метки на четырех регулировочных эксцентриках), подобрал куски труб (одна чуть большего диаметра юбки шаровой, другая чуть меньше). Хорошим ударом кувалды по резьбе опоры стронул ее с мертвой точки, потом пошла легче и точнее (главное - не перекосить). Новую шаровую на холодную забить не реально, по крайней мере у меня не получилось, а использовать тиски в качестве пресса одному неудобно. Поэтому начал хитрить. Шаровую положил в холодильник, а пока она охлаждалась, прогревал рычаг в месте посадки строительным феном. Насколько прогрел - не знаю, плевок шипел, но не отскакивал (больше 100 гр. точно). А потом быстренько шаровую на место и сверху через оправку (кусок трубы) кувалдой ее вогнал. Полностью зашла за три удара.
С нижними ту же технологию хочу применить, только рычаг снимать не хочется, уж больно много откручивать. Думал, что кто-то еще что подскажет. В общем спасибо, буду пробовать сначала не снимая рычага, а если не получится, то буду снимать.