как отключить блокировку меж осевого дифференциала, ТЛК 100 АКПП 1HD FTE Опции

[ЗАИ ТЛК 100]

Да простят меня модераторы если этот вопрос уже обсуждался. К сожалению не нашел ответа на форуме. Дело вот в чем: При включении пониженной передачи автоматически включается блокировка меж осевого дифференциала. Знаю, что это нормальное явление, что так и должно быть. Но давно мучает вопрос, как сделать так, что бы диф. не блокировался при включенной пониженной. Не пойму, ну ведь есть же специальная кнопка блокировки, зачем автоматическое включение наши братья меньшие Японцы туда воткнули . Подскажите, где и какой разъем нужно разъединить, чтобы мучения мои закончились, а то руки чешутся, но боюсь что-либо сломать .

[Lew]

Дак понижайка не включена! Просто упадут обороты мотора и собственно ничего трагичного, но и хорошего тоже.

А причем здесь понижайка, что ты за нее уцепился? Дифу межосевому вообще фиолетово, как на него идет нагрузка - через прямую передачу РК или пониженную. Я же в посту выше на цифрах объяснял процесс.
Ты в курсе, что гидротрансформатор в некоторых режимах может увеличить Мк, прилагаемый с коленвала в 2-3 раза? То есть та же понижайка в итоге выходит. И живы вроде межосевые диф-лы у всех.
И что ты постоянно приводишь передний мост в пример? Мы вроде не о нем рассуждаем, а о РК?
Кстати, а в РК ТЛК 100 случайно вискомуфты не ставятся?
Слышал, что на Лексусе 470 межосевой с вискомуфтой.

Сообщение отредактировал Lew - 10.7.2010, 16:46

[Mad Max]

А причем здесь понижайка, что ты за нее уцепился? Дифу межосевому вообще фиолетово, как на него идет нагрузка - через прямую передачу РК или пониженную. Я же в посту выше на цифрах объяснял процесс.

Да ровно потому, что при включеной понижайке действие ударных нагрузок УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Совершенно НЕ фиолетово диффАМ и межосевику. Как правильно написал второй оппонет - где тонко там и рвётся.

Ты в курсе, что гидротрансформатор в некоторых режимах может увеличить Мк, прилагаемый с коленвала в 2-3 раза? То есть та же понижайка в итоге выходит. И живы вроде межосевые диф-лы у всех.

Эээ... Это как бы первая передача выходит если в р-не 3х!

И что ты постоянно приводишь передний мост в пример? Мы вроде не о нем рассуждаем, а о РК?

Дак собственно это одно из слабых мест.
Представь простую и реальную картинку. Лезешь ты по камням, оботороты у тебя в р-не макс момента. Переднее колесо поднимается - обороты увеличиваются, а потом машина переваливается и жёстко цепляет грунт. Что происходит? Правильно. До того как какое-то колесо успеет проскользнуть на грунте свернёт что-то в трансмиссии.

Кстати, а в РК ТЛК 100 случайно вискомуфты не ставятся?
Слышал, что на Лексусе 470 межосевой с вискомуфтой.

Вскрывали раздатку 100ки и 470го - дифф. в обоих случаях.

[Lew]

Эээ... Это как бы первая передача выходит если в р-не 3х!

Да. АКПП состоит из двух коробок перемены передач: 1) гидротрансф-ра; 2) МКПП

Вскрывали раздатку 100ки и 470го - дифф. в обоих случаях.

Диф то диф, только у Лексуса он ав-ки блокируется вискомуфтой. Странно, как вы это не заметили при вскрытии. Внимательней смотрите.

Вот ты все пишешь про какой-то памятник из сателлитов.
А скажи: если заблокировать диф-л, то нагрузка с сателлитов снимается полностью, или они все же по прежнему передают окружное усилие (крутящий момент)?
Может быть сателлиты больше шансов поломать при заблокированном диф-ле?

Сообщение отредактировал Lew - 11.7.2010, 16:03