100 VX как довести до внедорожного ума, Toyota Land Cruiser 100 1999, VX авт. Опции

[Vladimir74]

Подскажите люди добрые что делать .с чего начать и вообще стоит ли вкладываться ???

[tari]

Подскажите люди добрые что делать .с чего начать и вообще стоит ли вкладываться ???

эт смотря цели какие.

в трофи мы не годны, да и не к лицу нам в болоте топить 2,5 тонны комфорта.
а в остальном, если спорт исключить, наши недостатки (вес и габариты) становятся нашими достоинствами:

-довольно просторные салон и багажник
-что ни говори, но на IFS ездится комфортнее чем с передним неразрезным мостом и управляемость лучше (плюс для дальняков)
- отличные двигатели 2uz и 1hdfte

посему рекомендуется не для выездов на охоту туда, где накануне уазку потопили, а для длинных вояжей со вкусом.

без лифта и проблем для трансмиссии становятся 33-и колеса. рекомендую не размениваться на ат-шку и брать муды если хотя-бы 30% путешествия будет проходить по слабодорожью.

если нет заднего блока - ставим. оно того стоит - прирост в проходимости очень существенный. передок не рекомендую.

далее - лебедка. musthave. сокращает время в пути, бережет нервы и передний редуктор.

если собираетесь отмораживаться по полной - шноркель и силовой обвес добавьте по вкусу. ток не стоит перебарщивать с лишним весом - сотка итак коровка тяжелая. да и вообще - если дошло до железок и шнорка, есть повод задуматься о выборе более кондового авто для утилитарных задач имхо.

у меня стоит передний бампер арб, задний - облегченный силовик от Ярослава TLC. арб пневмо блокировка задка, лебедь mw12500 с синтетикой. защита днища - лыжа от носа до раздатки из 10 мм люмишки. 33-е куперы stt new. есть еще съемная лебедь t-max 6500 от форосенко.

такое сочетание устраивает как компромисный вариант трасса-говны.



хотя сейчас бы многое переделал.

удачи!