Появился гул, Гранд Чероки WJ 2000г,4.7 л Опции

[oks29]

Всем Здоровья! Скажите в чем причина:сьездив в деревню,помесив грязь и т.д.на обратном пути появился гул(вроде спереди).При наборе скорости появляется,но на нетралке с той же скоростью нет.Гул идет только когда нога на газе,не газуешь,тишина.Скажите к чему готовиться.

Сообщение отредактировал oks29 - 5.4.2010, 21:01

[Psyho]

Грибы, как разобраться какой мост шумит? шумит в диапазоне 70-100 при малом газе или слабом сбросе газа. Можно ли слушать на подъемнике? ( т.к. шум появляется под нагрузкой, есть сомнения что свободно висящие мосты будут шуметь..)
П.с. Филиала в Волгограде нет? =)

[Грибы]

Грибы, как разобраться какой мост шумит? шумит в диапазоне 70-100 при малом газе или слабом сбросе газа. Можно ли слушать на подъемнике? ( т.к. шум появляется под нагрузкой, есть сомнения что свободно висящие мосты будут шуметь..)
П.с. Филиала в Волгограде нет? =)

На подъемнике слабый гул вы не услышите раздатка будет греметь. На практике был случай в 99 году диагностировали перед. мост WJ. Услышали гул подшипников перед. моста сравнивая его звук с ZJ.
Разобрали мост а там все окей. Написали в представительство. Ответ пришел, что при накладывании разных частотных характеристик от разных узлов может возникать высокий звук на скоростях от 90 до 110км\ч.
Потом мы поймали, что он появляется когда мост совершает колебания вверх и низ, то есть меняется кастор из-за нижних рычагов (на старом Гранде этого нет).
У вас если звук высокий на таких скоростях то скорее подшипники, если будете месяц ездить то будет низкий звук то есть пара.

[SVR]

мост совершает колебания вверх и низ, то есть меняется кастор из-за нижних рычагов (на старом Гранде этого нет).

Ув.Грибы, а можно подробнее, в чем разница передней подвески ZJ и WJ, и чего такого есть у ZJ что у него кастор не меняется от хода рычагов?

Сообщение отредактировал SVR - 13.7.2010, 7:02

[Грибы]

Ув.Грибы, а можно подробнее, в чем разница передней подвески ZJ и WJ, и чего такого есть у ZJ что у него кастор не меняется от хода рычагов?

Если рядом положить два рычага от ZJ и WJ то разницу по передним сайлентблока Вы сами увидите. На овальном сайлентблоке на WJ для мягкости хода через препятствия, сделаны пустоты по 5мм с каждой стороны от центральной втулки. Центральная втулка может перемещаться на 10мм для нового рычага, для старого больше. При наезде на препятствие мост уходит под машину хвост поднимается, так верхние рычаги не позволяют перемещаться мосту, а нижние позволяют. В следствии этого машину носит по дороге в колее и на стыках плюс уменьшает срок службы рычагов и мостов.

[SVR]

При наезде на препятствие мост уходит под машину хвост поднимается

А это даже "плюс" при лифте.

Сообщение отредактировал SVR - 14.7.2010, 14:13

[Грибы]

А это даже "плюс" при лифте.

Как понять мало или много +1\-1. Все постигается в сравнении. Допустим правое колесо попало в кочку, правое колесо пошло под машину левое из-под машины. Мост развернулся по диагонали минимум на 20 мм машину бросит на право причем, а если она идет 160 км\ч. Второй пример; поставьте машину в положение "парк", попросите кого-нибуть покачать ее в перед и назад. Наверное Вы увидите как поднимается и опускается хвостовик моста. После переделки рычагов разворачивается РК, а не мосты. Если для вас это нормально то какие ко мне вопросы. После переделки рычагов под круглые сайлентблоки все были в восторге. Я стараюсь дать совет, кому он нужен.

[SVR]

Все что вы написали относиться к лучшей управляемости, а не к преждевременному износу вызывающее гул.
Нет, есть конечно доля правды, дополнительное болтание хвостовика пользы не несет, но это мизер во вклад общего износа.
Заметьте, я не пропогандирую езду на убитых рычагах, и даже согласен с вами что своевременная замена изношенных элементов уменьшает список дополнительных проблем.