Задний мост, Гранд Чероки 2000 Опции

[алекс]

Добрый день! Вчера столкнулся с необьяснимым.... Менял сальники полуосей в заднем мосту. Соответственно поменял подшипники и стопрные кольца. Залили 2.2 литра масла.... Через 15 км подклинило колесо. Выдернули полуось- сгорел подшипник. Был сухой. Почему то масло не дошло по чулку. Второй - нормально смазан. Или я что то не понимаю или законы физики нарушаются- принцип сообщающихся сосудов.... Масла в редукторе- норма. Кто сталкивался с таким? Задал вопрос официалам- тоже затылок чешут. Чудес не бывает, значит должно быть какое то обьяснение

[руст]

На днях запрыгнул на подъемник пощупать колеса и нащупал продольный люфт полуоси аж на 20мм., да и поперечный на 10мм . Подумал, что наконец-то пришел песец подшипнику(но гула или скрипа не было). Купил полный рем.комплект на полуось и поехал снимать. Сняли, крутили вертели, ни раковин, ни износа не обнаружили. Взял штангель стал искать разницу с новыми деталями, не обнаружил. Попробовали всунуть наружную обойму в чулок, а она туда с приличным люфтом зашла. Новый проделал тоже самое. Самый технически-верный ход - это замена чулка. Только не в нашей стране. Хорошее керно и меткие удары, опытного в этом деле спеца, решили вопрос за 5 минут. Вобщем обдолбали по кругу и вбили туда обойму, всунули все обратно и люфт пропал на 80 %. Почему не на 100? Думаю потому, что даже новый подшипник в руках имел не большой люфт. Теперь обе стороны имеют одинаковый люфт . Если в скором времени вернется все на место, то есть еще способ прижать этот подшипник.
П.С. На ниве вопреки отговорам слесарей проделал такую же операцию, и полуось проходила 4 года до следующей замены подшипника.

[Vladimir379]

На днях запрыгнул на подъемник пощупать колеса и нащупал продольный люфт полуоси аж на 20мм., да и поперечный на 10мм . Подумал, что наконец-то пришел песец подшипнику(но гула или скрипа не было). Купил полный рем.комплект на полуось и поехал снимать. Сняли, крутили вертели, ни раковин, ни износа не обнаружили. Взял штангель стал искать разницу с новыми деталями, не обнаружил. Попробовали всунуть наружную обойму в чулок, а она туда с приличным люфтом зашла. Новый проделал тоже самое. Самый технически-верный ход - это замена чулка. Только не в нашей стране. Хорошее керно и меткие удары, опытного в этом деле спеца, решили вопрос за 5 минут. Вобщем обдолбали по кругу и вбили туда обойму, всунули все обратно и люфт пропал на 80 %. Почему не на 100? Думаю потому, что даже новый подшипник в руках имел не большой люфт. Теперь обе стороны имеют одинаковый люфт . Если в скором времени вернется все на место, то есть еще способ прижать этот подшипник.
П.С. На ниве вопреки отговорам слесарей проделал такую же операцию, и полуось проходила 4 года до следующей замены подшипника.

Затрудняюсь сказать по WJ, но по ZJ помню такой нюанс. Внутренней обоймой подшипника является сама полуось. Т.к. она изнашивается, то в продаже бывают ремонтные (с меньшим внутренним диаметром). В вашем случае проблема наоборот с внешней обоймой. Следовательно, вопрос, может бывают ремонтные с увеличенным наружным диаметром внешней обоймы? Или поискать по каталогам подшипник "левый", который бы подошёл по размерам? Ещё помню, что писалось про технологию обварки посадочных мест и последующей обработки под размер. Как я понимаю, там должна быть посадка с хорошим натягом.