Выбор вместительного ТС с высоким клиренсом., опять 25... :) Опции

[Kserg61]

Озадачился выбором очередного автомобиля....
Стаж у меня не большой - 3 года, ездил на разных авто. Дэу Ланос, ВАЗ 2108, 21099, 2110, (на этих по немногу), Ниссан алмера хетчбек в N16 кузове, 1,5л. на котором езжу и сейчас.
что не устраивает в машине:
НИЗКИЙ клиренс (135см - постоянно шкребусь), маловато места в салоне и багажнике, чуть-чуть не хватает двигателя приполной загрузке (в горку).
Что хочу (и для чего) в машине:
- Живая вместительность - 3-4 взрослых + ребёнок что бы нормально размещались, а не была игра в шашки - если я сижу за рулём, то за мной только ребёнок (рост - 176см)
- Боооольшой багажник (когда едешь на море в составе папа-мама-дочка-бабушка - получается куууууча вещей, да и есть мысли на тему "хочется лодку надувную с маленьким моторчиком" - вот что б всё это влазило без прицепов всяких)
- Клиренс хотя бы 170см и более - по нашим зимам шкребстись дном по наледям - мало приятного, а такое часто бывает на сейчасшней машинке (да и далеко не всегда приходится ездить по расчищенным дорогам)
- возможность не сильно нервничая ездить по грунтовым дорогам с их буераками. (не в БОЛОТАХ, и не на раскисших в усмерть, а на подсохших грунтовках...но на них попадаются ЛУЖИ, бывает..) хочется и в заповедниках проехаться и просто к красивым местам заползти на природе. загруженный хетчбек с 4человеками в салоне этому мягко говоря не рад...бывает...
- возможность поехать за 2000км и более и не думать, что "где-то там" машина "встанет" и откажется куда-либо ехать.
- возможность, если едем вдвоём, например, - переночевать в машине, чтобы салон-трансформер это позволял...
- ну и что б в -25 нормально заводилась и пассажиры не мерзли...

Из всех этих желаний вроде как вырисовывается "джип". Притом как мне кажется - совершенно не обязательно полноприводный.
Итак, что получается:
Цена 350....450т.р., привод передний или полный, вместительный багажник и салон, клиренс более 170см (хотя бы), МКПП, мощность двигателя до 150л.с. скорее всего бензиновый (хотя, может и переубедите...), не слишком прожорливый и надёжный. Не хочется сильно старый (не старше 2000...2002г.в.).

Исходя из этого получилось вот:

Saturn VUE МКПП, передний привод.

Land Rover Freelander

Ford Escape / Mazda Tribute

Opel Frontera B / Isuzu Rodeo - вроде тоже близнецы?

Вот эти "модельки" приглянулись. Расположены в порядке "что больше понравилось". как ни странно о сатурнах с МКПП почти нет отрицательных отзывов...вроде.

Из китайцев соблазнительны по внешнему виду/цене/году выпуска
Great wall Safe/Hover и ZX Landmark - если вы сталкивались с китайцами, скажите пжалуйста своё мнение о них...

авто Киа (спортаж и др.), Хёндай (санта фе и др.), Сузуки, Хонда СР-В - не нравятся внешне....
Есть вроде как Хонда HR-V, но что-то он мне не показался просторным во втором ряду и багажник тоже вроде не особо..

На машине так же будет ездить девушка. Стаж у неё раза в два больше, чем у меня. ездит действительно хорошо.

в общем простите, несколько сумбурно, но как-то так..
Если у кого будет время всё это прочитать, и что-нить в ответ наклацать на клавиатуре - буду признателен.
Просто Ваше мнение, не более того. (по выбранным моделям, или что бы выбрали ВЫ для данных целей с данным бюджетом).

Сообщение отредактировал Kserg61 - 26.9.2010, 13:11

[Kserg61]

хм... ладно.... хотя, можно бы и поподробнее былоб...
в данном случае отрицательные отзывы - тоже полезно. я ж не прошу исключительно восхищение выказывать...

[Lexx]

в данном случае отрицательные отзывы - тоже полезно. я ж не прошу исключительно восхищение выказывать...

у меня был Фрилендер 1,8 на ручке... не помню какого года.. вроде 1999 или 2000
В принципе, мне было грех на него жаловаться - все крупные беды случились у предыдущего хозяина Ремонтировали головку блока (похоже не особо удачно.. антифриз и у меня слегка уходил), отвалился кронштейн сцепления и еще что-то было, сейчас уже и не помню.
У меня сущие мелочи - потекла помпа (пробег был около 160 тыщ) и уже в момент продажи машины упало заднее стекло в дверь стекло там опускное и при открытии задней двери (как в купе) стекло опускается на пару сантиметров в дверь... с кнопки или с брелка можно полностью опустить ( с брелка почему-то нельзя было поднять стекло ) ), но зимой это полный пипец - пока машина не отогреется, заднюю дверь не откроешь... убил бы конструктора. Но стекло почему-то упало летом ))))))
Пару раз ломал задний поводок дворника.. поводок пластиковый, а задний дворник автоматом включался при включении задней передачи (если в этот момент включены передние дворники) т.е. поленился зимой отщкрябать начисто заднее стекло, попадаешь на замену поводка... а поводок этот как-то очень муторно меняется - со снятием запаски с задней двери и чуть ли не снятием кронштейна этой запаски. Разработчику этого поводка засунуть бы его в одно место

На трассе после 130 км/ч чувствовал себя очень некомфортно. Правда в подвеске не менялось ничего, кроме стоек стабилизатора. АБС работала очень грубо - сначала машину начинало разворачивать, а потом уже срабатывала АБС )) Зимой пытаясь пускать машину в занос тоже очень сложно было скорретировать поведение машины, возможно мешала противобуксовочная система. Перед продажей машины было ощущение, что вискомуфта близка к накрыванию )) - иногда машина вела себя, как при заблокированном диффе. Да и экономичностью особой машина не блистала.. расход от 11 до 18 литров на сотню.. и это с движком 1,8 У меня 4-х литровый Гранд сейчас почти столько же кушает (и 92-го, а не 95-го).
Багажник у Фрилендера очень скромный - у меня впритык влезал один собачий бокс (поперек). В Гранде легко встают два бокса (вдоль) и место остается.
Пробка бензобака вообще отдельная тема ))))) Пробка открывается ключом зажигания, но на снятой пробке ключ из нее не вынимается )) как хочешь, так и поступай. можно пробку с собой носить, можно бросить вместе в ключами и идти оплачивать )))) Я клал пробку в салон и сигналкой закрывал машину

Я бы вряд ли купил Фрилендер, но просто машина подвернулась от знакомого в идеальном состоянии и недорого. Точнее, изначально брал машину жене.... думал, что супруга начнет ездить. Но не сложилось.. Вот и начал сам кататься ) Откатав 3 года, продал ее за сколько и купил.

Плюсы, конечно, у машинки тоже были - машина очень стильная, очень хороший обзор (врочем, как во всех ЛендРоверах, имхо), отличные боковые зеркала с подогревом (который непонятно как включался... возможно от температурного датчика) добротные материалы (в большинстве ). Хороший головной свет (стекло фары настоящее, а не пластик). Супер-фонари заднего хода - вообще нечто (светили как фары). Система спуска с горы и это в те года и на ручке. С проходимостью тоже полный порядок для такой машинки, но без фанатизма.... например можно без особого напряга проскочить метров 300-500 снежной целины, а по такой же целине гнать его 5 км это уже насилие.
Резуме, если и брать Фрилендера, то после рестайлинга и с двигателем 2,5, а еще лучше новый Фрилендер ))

п.с.
Фронтера была у отца, потом у него был Джип Компасс, а сейчас Форестер

[Elliot]

АБС работала очень грубо - сначала машину начинало разворачивать, а потом уже срабатывала АБС ))

АБС и не должна бороться с разворотом машины, её функция -- не допускать блокировки колёс. Удержание курса -- это уже следующее поколение: тракшен контрол во всех его видах и реализациях.