замена сцепления, cherok 2 .4 2005Г Опции

[денон]

собираюсь менять сцепление .если кто делал отпишите. есть ли какие-то заморочки.

[Charlie]

собираюсь менять сцепление .если кто делал отпишите. есть ли какие-то заморочки.

У вас двухмассовый маховик. Коробка и раздатка должны сниматься/ставиться с помощью гидравлической стойки. В противном случае готовьте приблизительно 1.5 к$. Впрочем деньги можно собирать постепенно, т.к. вы будете искать его минимум полгода .
Внутри вала двигателя стоит маленький безобоймовый подшипник, в который входит первичный вал коробки. Он, почти наверняка, будет сухим и грязным. Его нужно не заломать, снимая коробку, промыть и смазать.
Выжимной - тоже будет сухой (все как в изделиях ТАЗа). Он легко разбирается методом поддевания тонким ножиком (например, для бумаги) пластикового кольца. Если он без задиров, то его нужно промыть и смазать. Это лучше того "фирменного" барахла, которое вам продадут в магазине.
1) Снимаете трубку вентиляции раздатки, проводки и башню коробки (из салона), карданы, глушак.
2) Подпираете коробку-раздатку стойкой и откручиваете балку под раздаткой.
3) Кладете на балку под двигателем кирпич+дощечку сверху или что-нибудь деревянное общей высотой 12-15 см. Опускаете гидравлику так, чтобы двигатель поддоном лег на эту подпорку.
4) Откручиваете раздатку. Там только один неудобный болт со стороны пассажира вверху. Обрежете обычный китайский накидной ключ до 10 см. и открутите.
5) Откручиваете рабочий цилиндр сцепления и стартер.
6) Подпираете (слегка) коробку гидравликой и откручиваете ее. Там трудно крутить верхние болты. Собираете несколько удлинителей с карданчиком на конце. Аккуратно сдергиваете коробку с двигателя. Перед вами маховик со сцеплением.
Работать нужно вдвоем. Гидравлическая китайская стойка стоит 160-300$ примерно. Есть высокие механические стойки типа винтового домкрата (около 50$), но они болтаются и на них трудно поднимать/опускать по долям мм. С непревычки сломаете все, что перечислил в начале.
Коробка весит около 50 кг., раздатка - около 30 кг.
Описанная процедура занимает 3-4 часа без напряга.
Сборка - в обратном порядке.
В фирменном английском мануале все достаточно подробно расписано в картинках.

[griko]

Уточню и дополню уважаемого Charlie.

В двухмассовом маховике на мой взгляд нет ничего мистического. Обойдется без "долей миллиметра", достаточно обычной аккуратности.
Естественно, сначало снять раздатку, потом - коробку.
Коробка на самом деле легкая. Мы с братишкой не Гераклы (180см/70кг), но спокойно сняли коробку вдвоем на яме безо всякой механизации.
Само снятие, на самом деле - это самая легкая и приятная часть работы Проблема открутить проклятые болты
Маховик меняется по желанию (или необходимости). Показание к замене - люфт и стуки при работе. Маховик есть в наличии, по крайней мере в Москве.
Эта же деталь ставится на Волго-Крайслеры. Chrysler 52104 578AB = SACHS 2294 000 070 = от 550$ до 700$

Комплект сцепления на 2.4 я приобрел SACHS K70297-01. Т.н. SuperSet. В комплекте диск, корзина, выжимной, пилотный подшипники, смазка и оправка. Ай,хорошо!

Собственно, менял потому, что развалился и заверещал выжимной. Мое мнение - при замене сцепления, все же лучше подшипник менять на новый фирменный.
Чтобы потом второй раз не лазить.

Очень геморройно открутить ШРУС. Болты посажены на заводе на КАПРОН. Это не синий фиксатор, это покруче будет. Идут очень тяжело.
Крайне желательно иметь мощную тонкую и высокую головку "на 8", с квадратом на 3/8 (а то и 1/2).

Все болты, крепящие балку под раздаткой (кроссмембер) к лонжеронам, были подгнившие. При откручивании нужно аккуратно раскачивать и не жалеть керосина.
Все равно лопнуло два тонких болта с головками "на 15".
Все эти болты (и "на 15", и "на 18") крайне желательно менять на новые.

Крайне желательно иметь накидной и трещеточный ключи "на 18", накидной и трещеточный ключи "на 14"(очень облегчают жизнь трещеточные ключи),
а также хитрогнутые ключи "на 14" для доступа к верхней гайке крепления раздатки.

Очень муторно откручивать верхние болты крепления КПП "на 18", особенно, если они закисли в алюминии. Нужен длиииинный удлинитель и карданчик.
При этом коробку вместе с мотором надо предварительно наклонить, тогда появится доступ.
В остальном, следуем методе от Charlie! Всем удачи!