Проблема с дизелем на морозе -7, не заводится., Jeep Grand cherokee 2.7 CRD, 2002 года. Опции

[Aibat]

Проблема у меня такая стояла на улице при минус -7 всю ночь, утром не завелась. Погнал мастерам: проверили ТНВД в норме, проверили свечи накала в норме, потом они замеили что нету импульса на форсунки. Кто сталкивался с такой проблемой помогите, а то скоро хочу в путешествии поехать а тут такая проблема. искал по теме но что не мог найти. И подскажите как снять ошибки.

Заранее большое спасибо.

[FordSloman]

Люди вы расписали 3 страницы, вместо того чтобы Aibat'у за пять минут скинуть с форсунок обратку и крутануть стартером.

Ну а дальше что? Ему сказали, что с большой вероятностью дело может быть форсунках из чего можно примерно оценить расходы на ремонт. Дальше только искать нормальный сервис специализирующийся на ремонте дизелей.

И насколько я знаю эти форсунки не ремантируются, только замена.

Ремонтируются и из CR форсунок эти наиболее простые в ремонте и установке (тогда форсунки даже не прописывались в ECU). Тем не менее технология ремонта достаточно сложная, а оборудование и тест-планы далеко не у всех есть поэтому мало кто может его грамотно сделать.

Почему по Вашему, б.у. форсунки мерзнут сильнее новых при понижении температуры?

Все узлы мёрзнут одинаково, но у полуживой форсунки точно будет разбитая фаска седла причём приработана она будет под рабочую температуру двигателя. Допускаю, что именно это обстоятельство делает её чуствительной к температуре. Однако ещё раз замечу, что достоверной информации того что это происходит именно так у меня нет.

Т.о. Вы утверждаете, что свеча как болт, наглухо вкручена в стенку камеры сгорания и греет стальной стакан, а не воздух в камере?....

Свеча вкручена в головку блока и её рабочая часть выходит в камеру сгорания (на некоторых двигателях факел форсунки направлен на кончик свечи). Перед запуском свеча раскаляется до температуры около 1000*С и прогревает стенки камеры сгорания чтобы раскалённый от сжатия воздух не успевал остыть до момента начала впрыска.

какая "глупая" конструкция, греть железяку, когда гораздо проще, быстрее и равномернее подогреть воздух, который участвует в прцессе горения и его так или иначе нужно нагреть до 250*С (проще сжать уже теплый воздух, чем еще холодный)......)))

Глупейшая идея греть воздух. Во-первых, потому что в лучшем случае только в одном из цилиндров останется тот самый "нагретый" воздух, а остальные цилиндры находящиеся не в цикле сжатия просто выкинут его в выхлопную трубу. Во-вторых, греть воздух сжатием много эфективнее чем свечёй (если компрессия в норме). В-третьих, масса холодного воздуха выше чем масса тёплого поэтому в момент пуска можно сжечь больше топлива.

попробуйте снять ДМРВ и запустить дрыгатель. )))

У меня его нет и как-то запускается Однако это уже тонкости управления топливной аппратурой причём другого двигателя.

Вот тут спорить не буду - сканер это или компрессометр или компрессограф - не важно. Ибо в 90% случаях это развод на бабки.

Компрессия является одим из важнейших показателей состояния дизельного двигателя. Развод сервисов и невежество владельцев это разве что тема для другой ветки.

По крайней мере, это понятно и доступно для понимания каждого

Большинство технологических тонкостей абсолютно не понятно "всем", а специалисты тратят много время чтобы совершенствоваться. Если есть что сказать по существу, то пожалуйста, а флуд здесь не приветствуется.

[Мегатрон]

Большинство технологических тонкостей абсолютно не понятно "всем", а специалисты тратят много время чтобы совершенствоваться. Если есть что сказать по существу, то пожалуйста, а флуд здесь не приветствуется.

+1

Лучше давайте для всех CRD-водов информацию по новым форсункам за 8 тыс. которые можно добыть в Москве.

Бюджетный ремонт в Москве наших моторов - спеца зовут Анатолий, он же и барыжит запчастями. 8-905-702-5168

А "быстрый старт" меня спас в далёкой делянке в Кировской области... Но если нет фена, то можно шланг к выхлопной трубе уазика местного примутить и погреть коллектор.. Тоже помогает.

[vlad-nn]

+1



Бюджетный ремонт в Москве наших моторов - спеца зовут Анатолий, он же и барыжит запчастями. 8-905-702-5168

А "быстрый старт" меня спас в далёкой делянке в Кировской области... Но если нет фена, то можно шланг к выхлопной трубе уазика местного примутить и погреть коллектор.. Тоже помогает.

+1 Вот пример конструктивного ответа на вопрос + оригинальное прикладное решение прогрева коллектора и все это не умничая, и на человеческом языке! )))