Топливо, JGC 2002 2.7CRD Loredo Опции

[Cooper]

Пару недель назад, когда у нас в Латвии в--л мороз -15, я на своём Гранде тупо встал по среди оживлённой трассы. Хотя перед этим машина завилась с полоборота и была слегка прогрета. В общем вызвал эвакуатор, отвёз машину к знакомому в сервис и стал ждать звонка, хотя итак догадывался в чём косяк.
Вечером позвонили - можешь дрын свой забирать. Тут надо, видимо, дать кое какие пояснения - у нас, в Латвии, по причине тупорылости нашего правительства, цены на некоторые товары и услуги, мягко говоря, ни совсем адекватны. Например, наша минимальная зарплата равна примерно стоимости 200литров euroDD и по этой причине половина населения ездит на контробандном российском дизиле, который на порядок дешевле. В общем данный продукт был залит и у меня. Использовал его по нескольким причинам во-первых - цена, во-вторых - на российской солярке у меня расход процентов на 20 меньшн чем на euro (почему незнаю, но это сейчас и не столь важно), ну и третья, основная причина, брать можно было сколько угодно и не надо было тратить время на заправке в очередях с любителями хот-догов и сосисок (кто из Латвии поймёт о чём я).
Ну вот, приехал за машиной. Как я и подозревал залитая соляра оказалась летним вариантом, соответственно топливный фильтр на ходу засрался парафином со всеми вытикающими. Короче отогрели её какимто аццким вентилятором, ливанули в бак немного бензина и всё ОК.
Так вот, пока я находился в сервисе у меня состоялась интересная беседа с тамошним мастером. Скажу сразу, он человек не заинтересованый и полученую инфу я постораюсь передать максимально дословно.
Во первых, мне посоветовали, если уж я использую российскую соляру зимой, бодяжить её примерно с 10% бензина. На мои возражения, что типа это возможно скажется хреново впоследствии на двигателе, мастер мне сказал, что использование российской соляры и так для двигателя ничем хорошим не сулит. Типа в российской соляре повышенное содержание серы, которая со временем разьедает наконечники форсунок что приводит к их замене. Это было мне, кстати, тут же наглядно и продемонстрировано - новый наконечник и б\у с какогото дизельного мерса. Ещё он добавил что те кто ездят на российской соляре, наши постоянные клиенты. На мой логичный вопрос - а как же тогда ездят в России? - был получен ответ - Вот так и ездят!
Вопрос такой - российский дизель это зло?

[FordSloman]

Тут надо, видимо, дать кое какие пояснения - у нас, в Латвии, по причине тупорылости нашего правительства, цены на некоторые товары и услуги, мягко говоря, ни совсем адекватны.

Тут как говорится, "каждый народ имеет то правительство которое его имеет".

половина населения ездит на контробандном российском дизиле, который на порядок дешевле.

Где-то была статистика, что доля "контрабаса" около 30%, но думаю что это в основном благодаря Латгалии.

не надо было тратить время на заправке в очередях с любителями хот-догов и сосисок (кто из Латвии поймёт о чём я).

Не понимаю. Видимо речь идёт и чём-то типа Statoil, так я у них за всю жизнь заправлялся всего пару раз. Гораздо проще заправляться на автоматических заправках и даже если там полно народу, то обычно пустуют места для заправок грузовиков (там кстати заправляться даже быстрее).

мне посоветовали, если уж я использую российскую соляру зимой, бодяжить её примерно с 10% бензина.

Теоретически в салярку можно добавлять сколько-то бензина, но думаю что 10% это перебор. К тому-же если уж добавлять бензин, то лучше дополнительно плеснуть немного масла для двухтактных двигателей (например для бензопилы). Однако лучше всего этого не делать, а ездить на зимней салярке, а в случае крайней необходимости добавлять анигель в не очень зимний "контрабас".

Типа в российской соляре повышенное содержание серы, которая со временем разьедает наконечники форсунок что приводит к их замене.

Сложно сказать по поводу серы, но именно её уменьшением по экологическим требованиям некогда были вызваны проблемы с плунжерными парами.

Вопрос такой - российский дизель это зло?

Это лотерея.

Ну и систематически, по мере необходимомти, промываем форсунки. Как то так.

Промывка форсунок это в основном для бензинок. Как правило у дизелей если возникают проблемы с топливом, то начинается сильнейший износ топливной аппаратуры и даже если её сразу не заклинило, то часто заканчивается заменой чего-то.

[alexks]

Гораздо проще заправляться на автоматических заправках

плюс стопиццот. Последние лет девять, только Несте-пулемёт. Никаких антигелей и вопросов по топливу ниразу не возникало.