Chevrolet Avalanche Опции

[Bigfire]

Gazelist променял кукурузник на "Рыжика"

Тормоза при такой массе будут малость ватные,кстати и качество колодок сильно влияет-оригинал не всегда лучшие,ищем-экспериментируем.Народ последнее время по колодкам на большие амеры хвалит Bendix Titaniu Metallic-II.Также можно попробовать(при очередной замене) поставить торм.диски с перфорацией.
Пустой руль,не чёткого центра-=-или привыкаем,или ставим рулевой демпфер подпружиненный с двух сторон в нулевой точке.
Большая валкость при поворотах + неустойчивое поведение на высоких скоростях-=-рекомендую установить аморты Каяба Мономакс(только красные!!!=практически идеальное сочетание управляемости/жесткости/цены/надёжности ) и ни в коем случае не отступать от оригинального допуска выноса колёсных дисков(ET).
Отсутствие постоянного полного привода(что в зимний период большой Минус)-=- позволяю себе в снег-гололёд при трогании-разгоне(по прямой) периодически подтыкать ПартТайм,только помните:при отсутствии межосевого дифа авто будет "пытаться" распрямить угол поворота.Тормозить в таких условиях помогает отключение повышающей(прямой)передачи кнопкой Over Draive(O/D) =включается режим торможения двигателем.
ЗЫ: и особого кайф-драйва от наших Лайт Траков ожидать не нужно,ибо лёгкий ГРУЗОВИК !

[Gazelist]

Тормоза при такой массе будут малость ватные,кстати и качество колодок сильно влияет-оригинал не всегда лучшие,ищем-экспериментируем.Народ последнее время по колодкам на большие амеры хвалит Bendix Titaniu Metallic-II.Также можно попробовать(при очередной замене) поставить торм.диски с перфорацией.
Пустой руль,не чёткого центра-=-или привыкаем,или ставим рулевой демпфер подпружиненный с двух сторон в нулевой точке.
Большая валкость при поворотах + неустойчивое поведение на высоких скоростях-=-рекомендую установить аморты Каяба Мономакс(только красные!!!=практически идеальное сочетание управляемости/жесткости/цены/надёжности ) и ни в коем случае не отступать от оригинального допуска выноса колёсных дисков(ET).
Отсутствие постоянного полного привода(что в зимний период большой Минус)-=- позволяю себе в снег-гололёд при трогании-разгоне(по прямой) периодически подтыкать ПартТайм,только помните:при отсутствии межосевого дифа авто будет "пытаться" распрямить угол поворота.Тормозить в таких условиях помогает отключение повышающей(прямой)передачи кнопкой Over Draive(O/D) =включается режим торможения двигателем.
ЗЫ: и особого кайф-драйва от наших Лайт Траков ожидать не нужно,ибо лёгкий ГРУЗОВИК !

С торморами уже намутил предыдущий хозяин,на машине установленны перфорированные диски и супорта SSBC.Проехался на другом,там тормоза более мягкие,там стоит всё родное!
По рулю будем разбираться,просто есть люфт и мне кажется из-за этого машина плавает.
Амы тоже заменены ещё до меня на Ранчо 9000,регулирумые по жёскости.
Имел опыт пользования ПартТаймом,до этого был УАЗ,так что для меня это уже не впервой,но после Сотки непривычно,а вот про остальное не знал,за это Огромное СПАСИБО!
Теперь буду знать.

Вот сегодня поеду к одному мастеру,он мне и вынесет вердикт,что с машинкой не так!
Потом отпишу.

Проехался на другом,там тормоза более мягкие,
Амы тоже заменены ещё до меня на Ранчо 9000,регулирумые по жёскости.

У меня тормоза тоже мягкие,но цепкие.Касаемо Дюранг-у нас сильно влияет на ход педали износ задних колодок.
На моём тоже стоит Ранч-9000=клапана "затянуты" до упора(в самое жест.полож),жестковато конечно,НО стоит на одно положение отпустить=плывёт,а вот на Мономаксах класс! И повороты "пишет" и амеровская вальяжность подвески нетеряется,да и "живут"дольше при своей достаточно скромной цене.
ЗЫ: +1