Toyota Fortuner (Архив) Опции

[Легыч]

Итак, вводные данные
1. Двигатель: 2,7VVT-i 175 л.с., бензин А-92
2. Габариты: 4695/1840/1795
3. Колесная база: 2750
4. Мин. дор. просвет: 220
5. Расход топлива средний: 13.5л/100км
6. Разгон до 100км/ч: 11,4с
7. Макс. скорость: 175км/ч
8. АКПП 4 ступ
9. 5 дверей, 7 мест

Главное.
1. Постоянный полный привод
2. Понижающий ряд
3. Блокировка межосевого дифференциала

Цена новой машины 43 900$

[mukha]

Здравствуйте Все!
Сразу оговорюсь - я не экстримал, чтобы гонять по горам на охоту и рыбалку и на джипах раньше не ездил. Но, как я уже проговорился, все дело в наших дорогах. Мне ежедневно нужно гонять из пригорода на работу и обратно. Там уход за дорогой похуже, и в результате я каждый год по весне перебирал ходовку, даже просто для страховки (мало ли что может случиться на трассах).
В принципе, мне бы хватило и паркетника. но.. мой недолгий маркетинг меня весьма удивил - тот же СРВ оказался соизмерим по цене с тойотой! Три или четыре штуки разницы (щас уже не помню - см. Бавария-Центр Алма-Ата, торгуют БМВ и Хондами). Поэтому решение было в пользу Тойоты-Прадо. За ней я и пришел в начале февраля с.г. в автосалон Вираж, где частники арендуют пяточки и торгуют джипами, ввезеными из Эмиратов. Там и увидел впервые Фортунер. Пошарился по салонам-дистрибьютерам Тойоты - там такой машины не было. Потом целую неделю думал, что лучше.
То есть у меня выбор шел между Прадо и Фортунером с объемами 2.7
1. Цены одинаковые (для Алма-Аты 36 Фортун, 37 - Прадо)
2. Ходовая одинаковая - все сделано на базе Прадо
3. Движки - одинаковые - прадовские.
Че еще надо? По габаритам (сравнивал уже не помню, могу ошибиться) Прадо шире за счет крыльев на 3,75 см. И выше на 5 см.
В общем тут все дело было во вкусе. А мне нравилось и то и то).
Прадо мне нравится своей элегантностью. Фортунер имеет достаточно дерзкий вид (тут уже говорили - действительно чем-то напоминает лексус, только побольше). Народ говорит, что Тойота, выпустив Фортунер, пытается заполнить линейку между Раннером и Прадо, и составить конкуренцию Митсубиси Паджеро. Может быть.
Отсановился я на Фортунере. Вроде доволен, и народ одобряет. По качеству сборки, сказать ничего не могу, проехал пока 2.500 км.
Почему не Паджеро? внешний вид не понравился (имхо). Хотя по наворотам, митсубиси побеждал тойоту.
В общем, мой вердикт (опять-таки субъективный):
За эти деньги, Фортунер или Прадо - вариант оптимальный. Конечно без всяких прибамбасов (пр: климат-контроль, круиз-контроль), но и как говорится есть все и ничего лишнего: автомат-кондер-мосты.
Все.
Про скорость мне говорить тяжко, это после Аккорда ). С объемом 2.7 в гору эти машины вначале тупят и клик-даун у них, мягко говоря, задумчивый. Для этого нужно брать 4-х литровый объем. Разговаривал с соткой-крузаком (4.5), которому удалось покататься на Фортунере, тот от 4-х литрового просто в восторге.
3-х литровый видел недавно в Бразилии, с водилой не разговаривал)
Вот и все.
Lexx! Я не особый любитель авто. Едит и пусть себе едит, можно я пойду на музыку )